Daftar motor induksi 3 fase dari produsen motor listrik di India
Untuk motor induksi itu sendiri, pengasutan langsung diperbolehkan, yaitu pengasutan dengan tegangan pengenal.
Karena kapasitas motor tidak sesuai dengan kapasitas catu daya yang terhubung, motor induksi mungkin tidak dapat dihidupkan karena penurunan tegangan terminal saluran yang terlalu rendah dan torsi awal yang tidak mencukupi. Untuk mengatasi masalah ini dan mengurangi dampak pada peralatan listrik lain dengan bus yang sama, beberapa motor dengan kapasitas besar harus mengadopsi peralatan awal untuk membatasi arus awal dan dampaknya.
Apakah peralatan start diperlukan atau tidak tergantung pada perbandingan kapasitas catu daya dan kapasitas motor. Semakin besar kapasitas pembangkit atau jaringan listrik, semakin besar kapasitas motor yang diperbolehkan untuk distarter secara langsung. Oleh karena itu, pada pembangkit listrik menengah dan besar yang baru dibangun, hampir semua motor induksi kecuali tipe lilitan distart secara langsung. Hanya di pembangkit listrik tua dan kecil, motor yang dihidupkan dengan berbagai peralatan start dapat dilihat.
Untuk motor sangkar tupai, tujuan penggunaan peralatan pengasutan adalah untuk menurunkan tegangan pengasutan, sehingga dapat menurunkan arus pengasutan. Menurut metode depressurization yang berbeda, metode awal adalah (1) metode awal konversi y/ . Selama operasi normal, motor yang belitan statornya terhubung ke bentuk delta terhubung ke bentuk Y saat startup, dan kemudian berubah menjadi koneksi delta setelah startup. (2) Mulailah dengan autotransformator. (3) Mulailah dengan reaktor.
5. belitan motor tiga fasa dihubungkan secara terbalik dari ujung ke ujung. Apa yang terjadi saat memulai? Bagaimana cara menemukannya?
Jawab: belitan tiga fase dan belitan satu fase motor dihubungkan secara terbalik, jadi saat memulai:
(1) Sulit untuk memulai.
(2) Arus satu fasa besar.
(3) Getaran dapat terjadi dan menimbulkan suara yang keras.
Metode pencarian umum adalah:
(1) Periksa dengan hati-hati tanda kepala dan ekor belitan tiga fase.
(2) Periksa urutan polaritas belitan tiga fase. Jika n dan s tidak terhuyung-huyung, berarti belitan satu fasa dihubungkan secara terbalik.
6. mengapa belitan stator satu fasa motor induksi tidak dapat menyala ketika diputus?
Jawaban: untuk belitan stator sambung-bintang tiga fasa, bila salah satu fasa diputus, motor akan berada pada tegangan saluran dengan hanya dua saluran fasa yang dihubungkan ke catu daya, membentuk rangkaian seri dan menjadi operasi satu fasa.
Selama operasi fase tunggal, akan ada fenomena berikut: motor listrik asli yang berhenti tidak dapat dihidupkan, dan "tidak" mengeluarkan suara. Mungkin bisa berputar perlahan dengan menarik poros rotor secara manual. Motor yang berputar berputar lebih lambat, arus meningkat, dan motor memanas atau bahkan terbakar.
Daftar motor induksi 3 fase dari produsen motor listrik di India
1. bagaimana ketahanan suhu bahan isolasi dibagi?
A: China sekarang dibagi menjadi enam tingkatan, yaitu a, e, B, F, h dan C.
(1) Suhu kerja maksimum yang diijinkan dari bahan isolasi kelas adalah 105
(2) Suhu kerja maksimum yang diijinkan dari bahan isolasi kelas E adalah 120
(3) Suhu kerja maksimum yang diijinkan dari bahan isolasi kelas B adalah 130
(4) Suhu kerja maksimum yang diijinkan dari bahan isolasi kelas F adalah 155
(5) Suhu kerja maksimum yang diijinkan dari bahan isolasi kelas H adalah 180
(6) Suhu kerja maksimum yang diijinkan dari bahan isolasi kelas C di atas 180 .
2. jelaskan secara singkat struktur dan prinsip kerja motor induksi.
Jawab: prinsip kerja motor induksi adalah sebagai berikut: ketika belitan stator tiga fasa melewati arus AC simetris tiga fasa, dihasilkan medan magnet yang berputar. Medan magnet berputar berputar di lubang stator. Garis gaya magnetnya memotong kawat pada rotor dan menginduksi arus pada kawat rotor. Karena interaksi antara medan magnet stator dan arus rotor menghasilkan torsi elektromagnetik, medan magnet putar stator menarik rotor dengan kabel pembawa arus untuk berputar.
3. mengapa arus tinggi saat motor induksi distart? Dan arus akan berkurang setelah startup?
Jawaban: ketika motor induksi dalam keadaan berhenti, dari sudut pandang elektromagnetik, itu seperti transformator. Belitan stator yang dihubungkan ke catu daya setara dengan kumparan primer transformator, dan belitan rotor tertutup setara dengan kumparan sekunder transformator yang dihubung pendek; Tidak ada hubungan listrik antara belitan stator dan belitan rotor, yang ada hanya koneksi magnetik. Fluks magnet ditutup melalui stator, celah udara dan inti rotor. Pada saat penutupan, rotor tidak berputar karena inersia, dan medan magnet yang berputar memotong belitan rotor pada kecepatan potong maksimum - kecepatan sinkron, sehingga belitan rotor menginduksi potensi setinggi mungkin. Oleh karena itu, arus besar mengalir melalui konduktor rotor, yang menghasilkan energi magnet untuk mengimbangi medan magnet stator, seperti fluks magnet sekunder transformator mengimbangi fluks magnet primer.
Untuk mempertahankan fluks magnet asli yang sesuai dengan tegangan suplai arus, stator secara otomatis meningkatkan arus. Pada saat ini, arus rotor sangat besar, sehingga arus stator juga meningkat pesat, bahkan hingga 4~7 kali arus pengenal, yang menyebabkan arus awal yang besar.
Mengapa kecil setelah startup: ketika kecepatan motor meningkat, kecepatan di mana medan magnet stator memotong konduktor rotor berkurang, gaya gerak listrik induksi pada konduktor rotor berkurang, dan arus pada konduktor rotor juga berkurang, sehingga bagian Arus stator yang digunakan untuk menangkal pengaruh fluks magnet yang dihasilkan oleh arus rotor juga berkurang, sehingga arus stator meningkat dari besar ke kecil hingga normal.
4. apakah ada bahaya arus start yang besar? Mengapa beberapa motor induksi membutuhkan peralatan starter?
Jawab: Secara umum, karena proses starting yang tidak lama, arus yang besar mengalir dalam waktu yang singkat, dan pemanasan yang tidak terlalu parah, motor dapat menahannya. Namun, jika kondisi awal normal rusak, misalnya, motor yang distarter dengan beban ringan diperlukan untuk memulai dengan beban berat, dan kecepatan tidak dapat ditingkatkan secara normal, atau ketika tegangan rendah, motor gagal mencapai kecepatan pengenal. untuk waktu yang lama, dan motor dihidupkan berulang kali, belitan motor mungkin terlalu panas dan terbakar.
Daftar motor induksi 3 fase dari produsen motor listrik di India
Arus awal motor yang besar akan mempengaruhi peralatan listrik lain pada bus daya yang sama. Ini karena arus awal yang besar disuplai ke motor dan penurunan tegangan yang besar dari saluran catu daya, yang sangat mengurangi tegangan bus yang terhubung ke motor dan mempengaruhi pengoperasian normal peralatan listrik lainnya, seperti lampu listrik. tidak menyala, motor lain tidak dapat dihidupkan, dan elektromagnet dilepaskan secara otomatis.
7. apa fenomena abnormal dari patahnya batang rotor selama pengoperasian motor induksi sangkar tupai?
Jawaban: ketika bilah rotor motor induksi sangkar tupai rusak selama operasi, kecepatan motor akan melambat, arus stator berfluktuasi secara berkala, dan tubuh bergetar, yang dapat menghasilkan suara "berdengung" yang berirama.
8. apa saja fenomena abnormal pentanahan satu fasa selama pengoperasian belitan stator motor induksi?
Jawaban: untuk motor tegangan rendah 380V, ketika terhubung ke sistem pembumian titik netral, ketika pembumian fase tunggal terjadi, arus fase pentanahan meningkat secara signifikan, motor bergetar dan mengeluarkan suara tidak normal, dan motor memanas, yang dapat sekering sekering fase di awal, atau merusak kelompok belitan karena terlalu panas.
9. apa pengaruh variasi frekuensi terhadap pengoperasian motor induksi?
Jawaban: ketika penyimpangan frekuensi melebihi ± 1% dari arus pengenal, pengoperasian motor akan memburuk, mempengaruhi operasi normal motor.
Ketika tegangan operasi motor konstan, fluks magnet berbanding terbalik dengan frekuensi, sehingga perubahan frekuensi akan mempengaruhi fluks magnet motor.
Torsi awal motor berbanding terbalik dengan pangkat tiga frekuensi, torsi maksimum berbanding terbalik dengan kuadrat frekuensi, dan torsi maksimum berbanding terbalik dengan kuadrat frekuensi. Oleh karena itu, perubahan frekuensi juga berdampak pada torsi motor.
Perubahan frekuensi juga akan mempengaruhi kecepatan dan output motor.
Ketika frekuensi meningkat, arus stator biasanya meningkat. Ketika tegangan menurun, frekuensi menurun dan daya reaktif yang diserap oleh motor berkurang.
Karena perubahan frekuensi, itu juga akan mempengaruhi operasi normal motor dan membuatnya panas.
10. dalam kondisi apa motor induksi akan kelebihan tegangan?
Jawaban: motor induksi yang beroperasi rentan terhadap tegangan operasi beban induktif pada saat dimatikan. Dalam beberapa kasus, itu juga dapat menghasilkan tegangan lebih operasi saat menutup. Jika rotor motor lilitan dengan tegangan lebih dari 3000 V adalah rangkaian terbuka, fluks magnet akan berubah secara tiba-tiba pada saat menutup saat memulai, yang juga akan menghasilkan tegangan lebih.
11. apa pengaruh variasi tegangan terhadap kerja motor induksi?
Jawaban: berikut ini menjelaskan dampak pada operasi motor ketika tegangan menyimpang dari nilai pengenal. Untuk penyederhanaan, ketika membahas perubahan tegangan, diasumsikan bahwa frekuensi catu daya dan torsi beban motor adalah konstan.
(1) Efek pada fluks magnet
Besarnya fluks magnet pada inti motor tergantung pada besarnya potensial listrik. Pada premis mengabaikan penurunan tekanan resistensi kebocoran belitan stator, potensial sama dengan tegangan motor. Karena potensial listrik berubah dalam proporsi langsung dengan fluks magnet, ketika tegangan meningkat, fluks magnet meningkat dalam proporsi langsung; Ketika tegangan berkurang, fluks magnet berkurang secara proporsional.
Daftar motor induksi 3 fase dari produsen motor listrik di India
(2) Efek pada momen
Apakah itu torsi awal, torsi operasi atau torsi maksimum, itu sebanding dengan kuadrat tegangan. Semakin rendah tegangan, semakin kecil torsi. Saat tegangan menurun, torsi awal berkurang, yang akan meningkatkan waktu mulai. Misalnya, ketika tegangan berkurang 20%, waktu mulai akan meningkat 3.75 kali. Perlu diperhatikan bahwa ketika tegangan turun ke nilai tertentu, torsi maksimum motor lebih kecil dari torsi resistansi, sehingga motor akan berhenti. Dalam beberapa kasus (seperti ketika beban pompa air dan ada tekanan air), motor akan mundur.
(3) Efek pada kecepatan
Perubahan tegangan memiliki sedikit efek pada kecepatan. Tetapi kecenderungan umum adalah bahwa tegangan berkurang dan kecepatan juga berkurang, karena tegangan berkurang dan torsi elektromagnetik berkurang. Misalnya, untuk motor dengan slip pengenal 2% dan torsi maksimum dua kali torsi pengenal, bila tegangan diturunkan 20%, kecepatan berkurang hanya 1.6%.
(4) Pengaruh pada keluaran
Output adalah daya output poros. Hubungannya dengan tegangan mirip dengan hubungan antara kecepatan dan tegangan. Perubahan tegangan memiliki sedikit efek pada output, tetapi output juga menurun dengan penurunan tegangan.
(5) Pengaruh pada arus stator
Arus stator adalah penjumlahan vektor arus tanpa beban dan arus beban. Arus beban sebenarnya sesuai dengan arus rotor. Tren perubahan arus beban berlawanan dengan tren tegangan, yaitu ketika tegangan meningkat, arus beban menurun, tegangan menurun, dan arus beban meningkat. Tren perubahan arus tanpa beban (atau arus eksitasi) sama dengan tegangan, yaitu ketika tegangan meningkat, arus tanpa beban juga meningkat, karena arus tanpa beban meningkat dengan peningkatan fluks magnet. .
Ketika tegangan berkurang, torsi elektromagnetik berkurang, slip meningkat, arus rotor dan arus beban di stator meningkat, dan arus tanpa beban berkurang. Biasanya, yang pertama dominan, jadi ketika tegangan berkurang, arus stator biasanya meningkat.
Ketika tegangan meningkat, torsi elektromagnetik meningkat, slip berkurang, arus beban berkurang, dan arus tanpa beban meningkat. Tetapi ada dua kasus di sini: ketika tegangan menyimpang dari nilai pengenal sedikit dan fluks magnet tidak meningkat banyak, inti besi tidak jenuh, dan peningkatan arus tanpa beban sebanding dengan tegangan. Pada saat ini, penurunan arus beban dominan dan arus stator berkurang; Ketika tegangan sangat menyimpang dari nilai pengenal dan fluks magnet meningkat banyak, arus tanpa beban naik dengan cepat karena kejenuhan inti besi, sehingga peningkatannya mengambil keuntungan. Pada saat ini, arus stator meningkat. Oleh karena itu, ketika tegangan meningkat, arus stator mulai sedikit berkurang dan kemudian meningkat. Pada saat ini, faktor daya menjadi lebih buruk.
Daftar motor induksi 3 fase dari produsen motor listrik di India
(6) Pengaruh pada daya reaktif yang diserap
Daya reaktif yang diserap oleh motor adalah daya reaktif bocor dan daya reaktif magnetisasi. Yang pertama menetapkan medan magnet bocor, dan yang terakhir menetapkan medan magnet utama untuk konversi energi elektromagnetik antara stator dan rotor.
Daya reaktif bocor berbanding terbalik dengan kuadrat tegangan, sedangkan daya magnetisasi berbanding terbalik dengan kuadrat tegangan. Namun, karena pengaruh saturasi inti besi, daya magnetisasi mungkin tidak berubah sebanding dengan kuadrat tegangan. Oleh karena itu, ketika tegangan menurun, daya reaktif total yang diserap dari sistem tidak banyak berubah dan dapat menurun.
(7) Dampak terhadap efisiensi
Jika tegangan diturunkan, rugi mekanis hampir tidak berubah, dan rugi besi hampir sebanding dengan kuadrat tegangan; Rugi belitan rotor meningkat sebanding dengan kuadrat arus rotor; Hilangnya belitan stator tergantung pada kenaikan atau penurunan arus stator, dan arus stator tergantung pada hubungan antara arus beban dan arus tanpa beban. Secara umum, efisiensi motor meningkat sedikit ketika beban kecil (≤ 40%), dan kemudian mulai menurun dengan cepat.
(8) Efek pada demam
Ketika rentang variasi tegangan kecil, arus stator meningkat karena penurunan tegangan; Ketika tegangan meningkat, arus stator berkurang. Dalam kisaran tertentu, kehilangan besi dan kehilangan tembaga dapat saling mengimbangi, dan suhu dijaga dalam kisaran yang diizinkan. Oleh karena itu, ketika tegangan berubah dalam ± 5% dari nilai pengenal, kapasitas motor masih dapat tetap tidak berubah. Namun, ketika tegangan turun lebih dari 5% dari nilai pengenal, keluaran motor harus dibatasi, jika tidak, belitan stator dapat menjadi terlalu panas, karena arus stator mungkin telah naik ke nilai yang lebih tinggi pada saat ini. Ketika tegangan naik lebih dari 10%, suhu belitan stator akan melebihi nilai yang diijinkan karena peningkatan kerapatan fluks magnet, rugi besi dan arus stator.
