Yantai Bonway Manufacturer

Spiral Bevel Gear Motors

Gearbox sudut kanan torsi tinggi

gearbox sudut kanan torsi tinggi, gearbox sudut kanan rpm tinggi, gearbox sudut kanan kecepatan tinggi, gearbox derajat 90 kecepatan tinggi, roda gigi berkinerja tinggi

Kotak transmisi spiral bevel satu tahap, standar, multi-variasi, rasio kecepatan 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 adalah rasio transmisi yang sebenarnya. Efisiensi rata-rata adalah 98%. Ada sumbu tunggal, sumbu horisontal ganda, sumbu vertikal tunggal, sumbu vertikal ganda opsional.

Pendahuluan: Dapat dioperasikan dalam arah maju dan mundur, dengan transmisi kecepatan rendah atau kecepatan tinggi, kebisingan rendah, dan resistensi getaran rendah. Filosofi bisnis kami didasarkan pada aplikasi produk dan layanan yang bijaksana. Teknologi canggih dan manajemen inovatif, dan basis produksi yang kuat telah meletakkan dasar yang baik untuk kerjasama dengan pelanggan kami.

Kotak kemudi spiral bevel tahap pertama seri T, standar, variasi, rasio penurunan kecepatan 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1
semua rasio transmisi aktual, dengan sumbu horizontal tunggal dan sumbu horisontal ganda, sumbu vertikal tunggal, sumbu vertikal ganda
seleksi
Karakteristik kinerja: 1, kotak kemudi spiral seri T bevel, standardisasi, multi-variasi, rasio kecepatan adalah semua rasio transmisi aktual. Itu
efisiensi rata-rata adalah 98%. 2. Kotak kemudi spiral bevel gear memiliki poros tunggal, poros horizontal ganda, poros vertikal tunggal, dan poros vertikal ganda. 3. Kotak kemudi gir dapat dioperasikan dalam arah maju dan mundur, dengan transmisi kecepatan rendah atau kecepatan tinggi, rendah
kebisingan, getaran rendah dan daya tahan tinggi. 4. Ketika rasio kecepatan bukan 1: 1, input sumbu horizontal dan output sumbu vertikal melambat, dan vertikal
input sumbu dan output sumbu horisontal meningkatkan kecepatan. 5. Kotak kemudi gir dapat dioperasikan dalam arah maju dan mundur, dengan transmisi kecepatan rendah atau kecepatan tinggi, rendah
kebisingan dan getaran rendah.

Karakteristik kinerja kotak kemudi seri T, kecepatan pengangkatan peredam sikloid seri WB dan sekrup
angkat, dan daya dukung. Bentuk kotak kemudi T-series adalah bodi utama positif, yang dapat diterapkan pada orientasi yang berbeda. Secara luas
digunakan dalam mesin makanan, mesin kimia, mesin pertukangan, mesin farmasi, mesin pertanian,
peralatan tekstil, peralatan peleburan, peralatan medis dan industri lainnya.
deskripsi produk: 1. Kasing: dicor dengan besi cor FC-25 kekuatan tinggi; 2. Gigi: Terbuat dari baja paduan 50CrMnT pendinginan dan tempering berkualitas tinggi dan kemurnian tinggi, yang dirawat oleh
karburisasi dan pendinginan; 3, poros utama: penggunaan baja paduan kemurnian tinggi berkualitas tinggi 40Cr pendinginan dan pengolahan tempering, dengan gantung tinggi
Kapasitas beban. 4. Bantalan: dilengkapi dengan bantalan rol dengan kapasitas beban berat; 5, segel minyak: penggunaan segel minyak bibir ganda yang diimpor, dengan debu dan kebocoran minyak yang sangat tinggi.

parameter teknis: Kisaran rasio kecepatan: 1: 1 1.5: 1 2: 1 2.5: 1 3: 1 4: 1 5: 1 Kisaran torsi: 11.2 - 5713 Nm Kisaran daya: 0.014 -
Perhatian sebelum pemasangan: 1. Kotak kemudi harus dibersihkan sebelum digunakan, dan poros pemasangan harus diperiksa dari kerusakan dan kotoran. Jika ya, benar
harus sepenuhnya dibersihkan. 2. Suhu pengoperasian kotak kemudi adalah 0 ~ 40 ° C. 3. Periksa apakah ukuran lubang yang cocok dengan kotak kemudi memenuhi persyaratan. Toleransi lubang
harus H7. 4. Sebelum digunakan, ganti sumbatan pada posisi tertinggi dengan sumbat sekrup buang untuk memastikan gas di dalam tubuh
habis ketika kotak kemudi berjalan.

Instalasi dan pemeliharaan: 1. Kotak kemudi hanya dapat dipasang pada struktur pendukung yang rata, tahan goncangan, dan tahan torsi. 2. Dalam keadaan apa pun palu, kopling, pinion, atau sproket tidak dapat ditempa ke poros keluaran dengan a
palu, yang akan merusak bantalan dan poros. 3. Setelah kotak kemudi dipasang, periksa apakah fleksibel. Untuk penggunaan resmi, silakan lakukan tes tanpa beban. Jika operasi
normal, kemudian secara bertahap memuat operasi. 4. Kotak kemudi tidak boleh digunakan di luar beban pengenal. 5. Kotak kemudi harus memeriksa apakah level oli normal sebelum dan selama penggunaan.

Jalankan: 1. Penggunaan awal adalah dua minggu atau 100-200 jam. Ini adalah periode gesekan awal. Mungkin ada sedikit gesekan logam di antaranya
keduanya Silakan bersihkan bagian dalam dan ganti dengan yang baru. 2. Saat menggunakan untuk waktu yang lama, ganti oli pelumas setiap enam bulan hingga satu tahun atau 1000-2000 jam. 3. Oli pelumas roda kemudi mengadopsi oli gigi efek penuh derajat 90-120 dari China National Petroleum Corporation. Itu
Disarankan untuk menggunakan kecepatan rendah dan beban cahaya. Disarankan untuk menggunakan oli roda gigi efek penuh 90, beban berat
dan kondisi suhu tinggi. Disarankan untuk menggunakan oli roda gigi efek penuh 120.
deskripsi produk: Kotak kemudi, juga dikenal sebagai komutator dan perangkat kemudi, adalah mekanisme transmisi daya dan seri
dalam peredam kecepatan, yang memiliki berbagai aplikasi di bidang industri. Kemudi sudah tercapai
standardisasi dan diversifikasi spesifikasi. Kotak kemudi memiliki sumbu tunggal, sumbu horisontal ganda, tunggal
sumbu vertikal, dan sumbu vertikal ganda adalah opsional. Rasio kecepatan adalah 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, dan 5: 1 semuanya aktual
rasio transmisi. Kotak kemudi dapat dioperasikan dalam arah maju dan mundur, dengan kecepatan rendah atau kecepatan tinggi
transmisi. Ketika rasio roda kemudi tidak 1: 1, input sumbu horizontal dan output sumbu vertikal melambat,
dan input sumbu vertikal dan output sumbu horisontal meningkatkan kecepatan.
Transfer berdampingan: daya diterapkan pada sumbu longitudinal untuk membuat sumbu horizontal berjalan secara sinkron. Perangkat pengangkat: 1 output peredam kiri dan kanan, setelah berputar, secara bersamaan mengangkat garasi Tiga Dimensi: satu peredam menggerakkan sproket kiri dan kanan untuk menjalankan secara serempak Peralatan Playground: input sumbu vertikal 1, sumbu horizontal 2 berlawanan operasi
Karakteristik kinerja bevel gear box kemudi: 1, kotak kemudi spiral seri T bevel, standardisasi, multi-variasi, rasio kecepatan adalah semua rasio transmisi aktual. Itu
efisiensi rata-rata adalah 98%. 2, ada sumbu tunggal, sumbu horisontal ganda, sumbu vertikal tunggal, sumbu vertikal ganda opsional. 3. Spiral bevel gear dapat dioperasikan pada arah maju dan mundur, dengan transmisi kecepatan rendah atau kecepatan tinggi dan
kebisingan rendah. Getarannya kecil dan daya dukungnya besar. 4. Ketika rasio kecepatan bukan 1: 1, input sumbu horizontal dan output sumbu vertikal melambat. Sumbu vertikal
input dan output sumbu horizontal meningkatkan kecepatan.

Karakteristik kinerja dari gear helical kotak kemudi: 1, ada sumbu tunggal, sumbu horisontal ganda, sumbu vertikal tunggal, sumbu vertikal ganda opsional. 2. Roda gigi spiral dapat dioperasikan di arah maju dan mundur, dengan transmisi kecepatan rendah atau kecepatan tinggi, kebisingan rendah
, getaran rendah dan daya tahan tinggi. 3. Ketika rasio kecepatan bukan 1: 1, input sumbu horizontal dan output sumbu vertikal melambat, dan sumbu vertikal
input dan output sumbu horisontal meningkatkan kecepatan. 4, ARA seri spiral bevel gear steering box fitur: kecil, instalasi serba, ringan, paduan shell aluminium, poros
perlu menggunakan baja tahan korosi saat memesan. Pelumas telah ditambahkan di pabrik.
Karakteristik kinerja kotak kemudi heliks seri T: 1. Kasing: dicor dengan besi cor FC-25 kekuatan tinggi; 2. Gear: Itu terbuat dari baja paduan 50CrMnT pendinginan dan tempering kualitas tinggi dan kemurnian tinggi, yang diperlakukan oleh
karburisasi dan pendinginan; 3, poros utama: penggunaan baja paduan 40Cr pendinginan dan tempering kualitas tinggi dan kemurnian tinggi, dengan tinggi
kapasitas beban suspensi; 4. Bantalan: dilengkapi dengan bantalan rol dengan kapasitas beban berat; 5. Segel minyak: Ini mengadopsi segel minyak bibir impor ganda dan memiliki tahan bocor tahan debu dan minyak yang tinggi.
Kotak kemudi, juga dikenal sebagai komutator dan perangkat kemudi, adalah mekanisme transmisi daya dan seri
dalam peredam kecepatan, yang memiliki berbagai aplikasi di bidang industri. Kemudi sudah tercapai
standardisasi dan diversifikasi spesifikasi. Kotak kemudi memiliki sumbu tunggal, sumbu horisontal ganda, tunggal
sumbu vertikal, dan sumbu vertikal ganda adalah opsional. Rasio kecepatan adalah 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, dan 5: 1 semuanya aktual
rasio transmisi. Kotak kemudi dapat dioperasikan dalam arah maju dan mundur, dengan kecepatan rendah atau kecepatan tinggi
transmisi. Ketika rasio roda kemudi tidak 1: 1, input sumbu horizontal dan output sumbu vertikal melambat,
dan input sumbu vertikal dan output sumbu horisontal meningkatkan kecepatan.
Gunakan dan perawatan / kotak kemudi a. Pastikan kotak kemudi fleksibel setelah pemasangan. Untuk penggunaan resmi, silakan lakukan tes tanpa beban. Jika operasi
normal, kemudian secara bertahap memuat operasi. b. Kotak kemudi tidak boleh digunakan di luar beban pengenal. c. Kotak kemudi harus diperiksa untuk tingkat oli yang tepat sebelum dan selama penggunaan. Fitur: ◆ Standar, multi-variasi, rasio kecepatan 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3: 1 adalah semua rasio transmisi aktual. ◆ Ketika rasio kecepatan bukan 1: 1, input sumbu horizontal dan output sumbu vertikal melambat, dan sumbu vertikal
input dan output sumbu horisontal meningkatkan kecepatan. ◆ Struktur gigi bevel spiral, transmisi stabil, kebisingan rendah, getaran rendah dan daya dukung yang kuat. ◆ Tersedia dalam bentuk poros input ganda. ◆ Banyak poros dapat direalisasikan. ◆ Setiap lokasi instalasi dapat digunakan. Bentuk produk ◆ Bentuk instalasi: instalasi dasar. ◆ bentuk konfigurasi Sumbu: input tunggal output tunggal, output ganda input tunggal, input tunggal tiga output, input ganda tunggal
keluaran. ◆ Poros output: poros padat.

Induksi

Kotak transmisi spiral bevel satu tahap mengadopsi struktur input poros dan output poros, yang dapat digunakan untuk output sumbu tunggal dan multi-sumbu. Seri model produk terutama meliputi: T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25, T1. Rasio transmisi yang sebenarnya adalah 1: 1.5, 1: 2.5, 1: 3, 1: 4, 1: 5, 1: 98. Efisiensi rata-rata adalah XNUMX%. Ada sumbu tunggal, sumbu horisontal ganda, sumbu vertikal tunggal, sumbu vertikal ganda untuk dipilih.

Kotak kemudi tipe-T disukai oleh pengguna dengan mode transmisi unik dan kinerja produk berkualitas tinggi. Kemudi
tubuh kotak mengadopsi aluminium paduan kotak bentuk persegi berkualitas tinggi, dan mengadopsi baja paduan kemurnian tinggi 20CrMnTiH karburisasi dan
quenched gear dan alloy steel quenching dan temper spindle. , bantalan rol, segel minyak segel bibir ganda. Ada banyak
keuntungan seperti penampilan cantik, kemampuan beradaptasi yang kuat, kinerja disipasi panas yang baik, daya dukung yang kuat
dan umur panjang.
Kotak kemudi tipe-T memiliki berbagai metode pemasangan, mengadopsi struktur poros keluaran berlubang, berbagai mode input dan output,
kombinasi yang nyaman dengan mesin lain, kemampuan beradaptasi yang kuat dan konfigurasi yang nyaman. Dan transmisinya
stabil, efisiensi tinggi, kebisingan rendah, aman dan dapat diandalkan.
Kotak kemudi tipe-T dapat dilengkapi dengan sumbu horizontal tunggal, sumbu horisontal ganda, sumbu vertikal tunggal, vertikal ganda
rasio kecepatan kotak kemudi tipe T: 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1
Karakteristik kinerja kotak kemudi tipe-T: 1. Kotak kemudi memiliki poros tunggal, sumbu horizontal ganda, sumbu vertikal tunggal, dan sumbu vertikal ganda. 2. Kotak kemudi memiliki standarisasi yang kuat dan banyak variasi, dan rasio kecepatan semuanya rasio transmisi aktual. Itu
efisiensi rata-rata adalah 98%. 3. Jika rasio kecepatan bukan 1: 1, input sumbu horizontal dan output sumbu vertikal diperlambat, dan sumbu vertikal
input sumbu dan output sumbu horizontal meningkatkan kecepatan. 4. Kotak kemudi tipe-T dapat dioperasikan dalam arah maju dan mundur, dengan transmisi kecepatan rendah atau kecepatan tinggi,
kebisingan rendah, getaran rendah dan daya tahan tinggi. Pelumasan mekanis: Penggunaan oli pelumas yang tepat dapat memaksimalkan efisiensi kotak kemudi dan meningkatkan kerjanya
hidup.

Lingkup aplikasi: mesin makanan, mesin kimia, mesin pertukangan, mesin farmasi, pertanian
mesin, peralatan tekstil, peralatan peleburan, peralatan medis dan industri lainnya.
Fitur HD spiral bevel commutator:
1. Bentuk komutator gigi spiral spiral HD adalah heksahedron biasa, yang dapat beradaptasi dengan berbagai orientasi.
2. Commutator spiral memiliki masa pakai yang panjang, daya dukung yang besar dan transmisi yang stabil. Kecepatan jalur noise rendah dapat
setinggi 40 m / s, dan efisiensi transmisi setinggi 94% hingga 98%.
3. Gigi bevel spiral bergigi mengadopsi baja struktural paduan rendah karbon berkualitas tinggi, yang dikenai karburasi dan
pendinginan panas, dan digiling dan digabungkan untuk mencapai transmisi tipe tertutup bergigi keras presisi tinggi.
4, komutator seri HD memiliki total tujuh spesifikasi, rentang pilihan besar, poros keluaran dalam berbagai bentuk, untuk memenuhi
kebutuhan berbagai kesempatan.
5. Komutator dapat mewujudkan dua mode transmisi: perlambatan dan peningkatan kecepatan.

Pendahuluan: Gear reducer umumnya digunakan untuk peralatan transmisi dengan kecepatan rendah dan torsi tinggi. Peredam biasa
motor juga akan memiliki beberapa pasang gigi identik untuk mencapai efek perlambatan yang diinginkan. Rasio angka
gigi gigi besar dan kecil adalah rasio transmisi. Dengan pengembangan terus menerus dari industri peredam,
semakin banyak perusahaan telah menerapkan peredam.
Peredam roda gigi: 1. Peredam heliks gigi koaksial seri R diproduksi sesuai dengan persyaratan teknis internasional. Itu tinggi
konten teknis
2. Hemat ruang, andal dan tahan lama, dengan kapasitas kelebihan tinggi dan daya hingga 132KW.
3. Konsumsi energi yang rendah dan kinerja yang unggul. Efisiensi peredam hingga 95%;
4, getaran rendah, kebisingan rendah, hemat energi tinggi;
5, bahan baja tempa berkualitas tinggi, kotak besi cor, permukaan gigi setelah perlakuan panas frekuensi tinggi;
6, pemesinan presisi untuk memastikan paralelisme poros dan persyaratan penempatan bantalan, peredam yang membentuk heliks
perakitan transmisi gigi dilengkapi dengan berbagai jenis motor, dikombinasikan menjadi mekatronik, sepenuhnya menjamin
karakteristik kualitas produk.

kinerja: 1. Roda gigi terbuat dari baja paduan berkualitas tinggi untuk karburasi dan pendinginan. Kekerasan permukaan gigi hingga 60 ± 2
hrc, dan ketepatan penggilingan permukaan gigi hingga 5-6. 2, menggunakan teknologi pembentukan kembali komputer, melakukan pra-reformasi roda gigi, sangat meningkatkan kapasitas muat peredam. 3, dari kotak ke gigi internal, menggunakan desain struktur sepenuhnya modular, cocok untuk produksi skala besar dan
pemilihan fleksibel. 4. Model peredam standar dibagi menurut bentuk penurunan torsi, yang menghindari pemborosan daya dibandingkan dengan
pembagian yang sama secara tradisional. 5, menggunakan desain dan manufaktur cad / cam untuk memastikan stabilitas kualitas. 6, menggunakan berbagai struktur penyegelan untuk mencegah kebocoran minyak. 7, langkah-langkah pengurangan noise multi-directional untuk memastikan kinerja noise rendah peredam yang sangat baik.
Untuk masalah kebocoran, metode tradisional perlu membongkar dan membuka peredam, ganti paking penyegel atau
menerapkan sealant, yang tidak hanya memakan waktu dan melelahkan, tetapi juga sulit untuk memastikan efek penyegelan, dan kebocoran
akan terjadi lagi selama operasi. Bahan polimer dapat digunakan untuk mengobati kebocoran di lokasi. Bahannya sangat bagus
adhesi, tahan minyak dan perpanjangan 350%, yang mengatasi dampak yang disebabkan oleh getaran peredam, dan
memecahkan masalah kebocoran peredam untuk perusahaan.
Untuk masalah keausan, solusi tradisional perusahaan adalah memperbaiki setelah memperbaiki pengelasan atau pelapisan kuas, tetapi keduanya
memiliki kelemahan tertentu: tegangan termal yang dihasilkan oleh pengelasan perbaikan suhu tinggi tidak bisa sepenuhnya
dihilangkan, yang dapat menyebabkan kerusakan pada material dan menyebabkan bagian-bagiannya bengkok atau pecah; Pelapisan kuas dibatasi oleh
ketebalan lapisan, dan mudah untuk mengelupas. Dua metode di atas menggunakan logam untuk memperbaiki logam, yang tidak bisa
ubah hubungan koordinasi "susah ke susah". Di bawah aksi gabungan dari masing-masing kekuatan, masih akan menyebabkan dipakai kembali.

Fitur

Casingnya terbuat dari besi cor FC-25 berkekuatan tinggi; kotak transmisi roda gigi bevel spiral satu tahap terbuat dari baja paduan 50CrMnT berkualitas tinggi dan kemurnian tinggi, quenching dan tempering, dan dikarburasi dan dipadamkan dan digiling; poros utama terbuat dari baja paduan 40Cr kemurnian tinggi berkualitas tinggi quenching dan tempering.

Suspensi tinggi dan kapasitas beban berat; Bantalan: dilengkapi dengan bantalan rol dengan kapasitas beban berat; Segel minyak: Ini mengadopsi segel minyak bibir ganda yang diimpor, kotak transmisi gigi bevel spiral satu tahap yang memiliki ketahanan terhadap debu dan kebocoran oli yang sangat tinggi.

Cakupan Jatah

Kotak transmisi gigi bevel spiral satu tahap, standar, multi-variasi, rasio kecepatan 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 semuanya adalah transmisi yang sebenarnya perbandingan. Efisiensi rata-rata adalah 98%.

Keuntungan utama

Kotak transmisi spiral bevel seri satu-tahap T, standar, multi-variasi, rasio kecepatan 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1: 5 Semua transmisi aktual perbandingan. Efisiensi rata-rata adalah 1%. Tersedia dalam sumbu tunggal, sumbu horizontal ganda, sumbu vertikal tunggal, dan sumbu vertikal ganda.

Kotak transmisi spiral bevel satu tahap dapat dioperasikan dalam arah maju dan mundur, dengan transmisi kecepatan rendah atau kecepatan tinggi, kebisingan rendah, getaran rendah dan daya tahan tinggi. Ketika rasio kecepatan bukan 1: 1, input sumbu horizontal dan output sumbu vertikal melambat, dan input sumbu vertikal dan output sumbu horizontal meningkatkan kecepatan.

Memelihara

Penggunaan awal selama dua minggu atau 100-200 jam, untuk periode keausan awal, mungkin ada sedikit partikel keausan logam di antara keduanya, pastikan untuk membersihkan interior, dan ganti pelumas baru; penggunaan jangka panjang, setiap enam bulan - setahun atau 1000-2000 Ganti oli sekali satu jam. Pelumasan yang tepat pada kotak transmisi roda gigi bevel spiral satu tahap dapat membuat alat berat kemudi lebih efisien dan meningkatkan masa operasinya.