Yantai Bonway Manufacturer

Kopling splined

Karakteristik dari kopling gigi drum seri DC untuk gulungan adalah: dapat mengirimkan torsi besar, kapasitas beban radial besar, dapat mengkompensasi penyimpangan sumbu, dapat diterapkan pada peredam ekstensi poros biasa, struktur kompak, perakitan dan penyesuaian lipat Nyaman, dengan indikator keausan, stabil dan andal, sangat cocok untuk mekanisme pengangkatan peralatan pengangkat. Kopling Splined untuk drum adalah kopling fleksibel, yang terutama digunakan untuk koneksi antara poros keluaran peredam mekanisme pengangkatan pada peralatan pengangkat dan drum tali kawat. Ini juga cocok untuk transmisi dan rotasi serupa Peralatan mekanis yang menanggung beban radial, tetapi tidak dapat digunakan sebagai transmisi yang perlu menanggung beban aksial.

Parameter dasar dan dimensi utama kopling untuk gulungan seri DC
Kopling splined
Parameter dasar dan dimensi utama kopling reel seri DC
Model Kecepatan yang Diijinkan Torsi Nominal Beban Radial Lubang Poros Dimensi Eksternal Dimensi Kopling Gulungan Skala Keausan Jarak Bebas Aksial Posisi Beban Momen Massa Inersia
Panjang diameter
nmax Tmax Frmax dmax (H7) Lmin D D1 (h6) D2 (h9) L1 L2 L3 L4 L5 L6 S (h9) Ф2 n-d2 baut a d3 r m1 Xmax e I m
r / menit Nm N mm mm mm mm Kg. Kg
DC01A
DC01B 200 16000 18000 110 185 400 280 180 80
20 25 26 11 360 360-10 M18 16 M30 16 2.5 ± 1.0 2.5 88 1.0
DC02A
DC02B 200 22400 25000 125 200 420 310 212 80
20 25 26 11 380 380-10 M18 16 M30 16 2.5 ± 1.0 2.5 88 1.5
DC03A
DC03B 200 31500 35500 150 225 450 340 230 80 105 20-25 M34 11 M400 400 10 ± 22 20 30 20
DC35 *
DC35B 200 45000 50000 160 235 510 400 250 95
25 30 34 15 460 460-10 M22 20 M30 20 2.5 ± 1.4 2.5 106 3.0
DC04A
DC04B 200 63000 71000 200 250 550 420 280 95
25 30 34 15 500 500-14 M22 20 M20 20 2.5 ± 1.4 2.5 106 4.5
DC05 *
DC05B 200 90000 90000 220 265 580 450 215 95
25 30 34 15 530 530-14 M22 20 M20 20 2.5 ± 1.4 2.5 110 7.25
DC55 *
DC55B 200 125000 112000 240 290 620 500 345 101
30 35 35 19 560 560-20 M22 20 M13.3 20 2.5 ± 1.8 2.5 110 10.3
DC06A
DC06B 200 160000 140000 260 300 650 530 375 101
30 35 35 19 580 600-20 M22 20 M13.3 20 2.5 ± 1.8 2.5 116 15.5
DC65 *
DC65B 200 190000 165000 270 300 665 545 387 101
30 35 35 19 590 615-26 M22 20 M10 20 4 ± 1.8 2.5 116 18.3
DC07A
DC07B 200 224000 180000 280 310 680 560 400 101
30 35 35 19 600 630-26 M22 20 M10 20 4 ± 1.8 2.5 116 21.4
DC08A
DC08B 200 315000 224000 300 345 720 600 437 111 185 35 43-35 M21 640 M660 26 26 ± 24 10 24 4
DC09A
DC09B 200 450000 280000 340 380 780 670 487 111－200 M35 43 M35 21 700 ± 730 26 26 24
DC10A
DC10B 200 560000 355000 380 420 850 730 545 111－215 M35 43 M35 21 760 ± 800 26 26 24

Metode pemilihan dan perhitungan
　　 1. Pemilihan kopling roda gigi berbentuk drum untuk gulungan umumnya didasarkan pada kondisi kerja sebenarnya dari peralatan pengangkat, ekstensi poros dari peredam dan ukuran sambungan gulungan.
　　 2. Pemilihan kopling dapat dihitung sesuai dengan torsi yang dihitung dan beban super radial: Tk≤Tkmax max kmax
Dalam rumus: torsi yang dihitung pada koneksi Tk diberikan oleh rumus berikut:
Tk = 9550NT / nT.ηT.k2.
Tkmax --- torsi yang diijinkan dari kopling standar Nm
Fr - Beban radial sebenarnya ditanggung oleh sendi N
Beban radial ekstra besar yang diizinkan oleh Fmax dari kopling standar N
NT - Daya keluaran peredam, atau daya lilitan drum tali kawat Kw
nT - kecepatan gulungan r / menit dalam operasi yang stabil
ηT-kekuatan bantalan penyangga drum ηT = 0.98 bantalan gelinding,
ηT = 0.96 bantalan gelinding,
k1 - koefisien kompensasi beban radial (diberikan dalam Tabel 3)
koefisien tingkat kerja k2 (diberikan oleh tabel 4)
Φ6 - faktor beban dinamis diberikan oleh rumus berikut
Φ6 = (1 + Φ2) / 2
Φ2 - faktor beban angkat, umumnya antara 1-2

　　 Tabel 3 Koefisien kompensasi beban radial k1
Spesifikasi DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01
Koefisien k1 5.2 4.7 4.1 3.7 3.4 3.0
Spesifikasi DC 55
DCL 55 DC 06
DCL 06 DC 07
DCL 07 DC 08
DCL 08 DC 09
DCL 09 DC 10
DCL 10
Koefisien k1 2.8 2.6 2.4 2.2 2.0 1.8

　　 Tabel 4 Koefisien Tingkat Kerja
Tingkat kerja C M2 M3 M4 M5 M6 + M + 7 M8
Koefisien k2 1.0 1.12 1.25 1.4 1.6 1.8 2.0

　　 Tabel 5 Tingkat kerja C
Tingkat pemanfaatan Singkatan V000 V012 V025 V05 V1 V2 V3 V4 V5
Berdasarkan waktu penggunaan harian rata-rata (jam) dalam setahun ≤0.125 ＞ 0.25－0.25 ＞ 0.125－0.5 ＞ 0.5－1 ＞ 1-2 ＞ 2－4 ＞ 4－8 ＞ 8－16 ＞ 16
Spektrum beban No. Level Deskripsi Level kerja C
1 Ringan, jarang menanggung beban ekstra besar M0 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7
2 Menengah Frekuensi bantalan beban sangat kecil, sedang dan sangat besar kira-kira sama M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8
3 kelas berat Terus menerus menanggung beban ekstra besar M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9

Metode pemasangan dan tindakan pencegahan
　　 1. Sebelum pemasangan kopling Splined ini. Periksa kesesuaian sambungan, bersihkan gemuk anti karat, hilangkan kotoran, dan seka oli.
　　 2. Saat memasang, pertama-tama pasang penutup luar dan cincin segel di sisi peredam dari setengah kopling, lalu panaskan kopling setengah pada poros keluaran peredam. Perhatikan bahwa pemanasan harus dilakukan dalam penangas minyak. Suhu oli tidak boleh melebihi 130 ° C, dan harus dipanaskan secara perlahan dan merata. Tidak boleh dipanaskan terlalu cepat, yang dapat menyebabkan pemanasan dan pemanasan lokal yang tidak merata.
　　 3. Setelah setengah kopling sudah dingin, pertama-tama pasang penutup luar sesuai dengan tandanya, lalu pasang penutup luar, penutup dalam, dan cincin penyegel.
　　 4. Jika kopling splined kecil dan diperlukan satu set pemanas integral, kopling tidak boleh dipanaskan dalam penangas minyak selama lebih dari 4 jam, dan suhu tidak boleh lebih tinggi dari 80 ° C, dan minyak perpindahan panas yang akan tidak merusak cincin penyegel harus digunakan.
　　 5. Saat memasang, pastikan posisi penunjuk keausan benar. Setelah pemasangan, skor di kedua sisi penunjuk sama rata dengan skor pemosisian aksial, dan skor di ujung depan penunjuk berada tepat di antara klik pada batas serangan balik gigi.
　　 6. Sambungan antara kopling dan drum dan pengencang penutup ujung mengadopsi grup baut dengan tingkat kinerja kekuatan lebih besar dari atau sama dengan 8.8. Direkomendasikan untuk mengencangkannya sesuai dengan torsi pengencangan awal yang diberikan dalam Tabel 8, dan ini ditentukan oleh kalkulasi desain bila perlu.
　 　　 Tabel 6 Torsi pengencang awal dari baut penghubung
Ukuran benang M8 M10 M12 M16 M20 M24
Torsi pra-pengencangan (Nm) 23 46 80 195

　　 7. Kopling splined ini tidak dapat menahan beban aksial. Beban aksial tambahan yang dihasilkan selama pekerjaan beban harus selalu ditanggung oleh dudukan penyangga tetap dari reel, sehingga pemosisian aksial harus benar saat kopling dipasang. Jika tidak, perpindahan horizontal elastis yang dihasilkan selama kerja reel dapat mematahkan batas aksial kopling, menyebabkan sambungan gagal, dan bahkan menyebabkan kecelakaan serius.

Sangat cocok untuk koneksi peredam dan gulungan derek, mekanisme pengangkatan dan koneksi mekanisme serupa lainnya. Ini dapat mengirimkan torsi dan mendukung beban radial, dan memiliki struktur yang kompak. pekerjaan yang stabil.

Kopling gigi drum memiliki kemampuan untuk mengimbangi deviasi sumbu pada arah radial, aksial, dan sudut. Ini memiliki kelebihan dari struktur kompak, radius putar kecil, daya dukung besar, efisiensi transmisi tinggi, kebisingan rendah dan masa perawatan yang lama. Ini sangat cocok untuk kondisi kerja dengan kecepatan rendah dan tugas berat, seperti industri metalurgi, pertambangan, pengangkatan dan transportasi, dan juga cocok untuk transmisi poros berbagai mesin seperti minyak bumi, industri kimia, dan mesin umum.

Kopling roda gigi drum adalah kopling yang kaku dan fleksibel. Kopling gigi terdiri dari cincin roda gigi internal dengan jumlah gigi yang sama dan kopling setengah flensa dengan gigi eksternal. Gigi luar dibagi menjadi dua jenis: gigi lurus dan gigi gendang. Yang disebut gigi drum berarti gigi luar dibuat menjadi permukaan bola. Bagian tengah permukaan bola berada pada sumbu roda gigi. Jarak bebas sisi gigi lebih besar dari gigi biasa. Memungkinkan perpindahan sudut yang lebih besar (dibandingkan dengan kopling gigi lurus), yang dapat meningkatkan kondisi kontak gigi, meningkatkan kapasitas transmisi torsi, dan memperpanjang masa pakai. Keadaan kontak sepanjang lebar gigi saat terjadi perpindahan sudut. Ketika kopling roda gigi bekerja, kedua poros menghasilkan perpindahan sudut relatif, dan permukaan gigi dari gigi dalam dan luar secara berkala bergeser relatif satu sama lain dalam arah aksial, yang pasti akan menyebabkan keausan permukaan gigi dan konsumsi daya. Oleh karena itu, kopling gir harus memiliki kinerja yang baik dan bekerja dalam keadaan tertutup. Kopling gigi memiliki dimensi radial kecil dan kapasitas bantalan beban yang besar. Mereka sering digunakan dalam transmisi poros dalam kondisi kecepatan rendah dan tugas berat. Kopling gigi presisi tinggi dan seimbang secara dinamis dapat digunakan untuk transmisi kecepatan tinggi, seperti poros turbin gas. penularan. Karena kompensasi sudut dari kopling gigi berbentuk drum lebih besar dari pada kopling gigi lurus, kopling roda gigi berbentuk drum banyak digunakan di dalam dan luar negeri. Kopling gigi lurus adalah produk usang, dan mereka yang memilih harus mencoba untuk tidak menggunakannya. .

Karakteristik kopling gigi drum (dibandingkan dengan kopling gigi lurus dengan karakteristik sebagai berikut):
1. Kopling roda gigi berbentuk drum memiliki daya dukung yang kuat. Di bawah diameter luar yang sama dari selongsong roda gigi dalam dan diameter luar maksimum kopling, daya dukung kopling roda gigi drum rata-rata 15-20% lebih tinggi daripada kopling roda gigi lurus.
2. Kompensasi perpindahan sudut yang besar. Jika perpindahan radial sama dengan nol, perpindahan sudut yang diijinkan dari kopling gigi taji adalah 1o, dan perpindahan sudut yang diperbolehkan dari kopling roda gigi drum adalah 1o30 ', meningkat 50%. Dengan modulus yang sama, jumlah gigi, dan lebar gigi, perpindahan sudut yang diijinkan dari gigi drum lebih besar dari pada gigi lurus.
3. Permukaan gigi berbentuk drum dari kopling roda gigi berbentuk drum meningkatkan kondisi kontak gigi dalam dan luar, menghindari kerugian dari menekan tepi gigi lurus dan konsentrasi tegangan di bawah kondisi perpindahan sudut, dan meningkatkan permukaan gigi pada saat yang sama Kondisi gesekan dan keausan mengurangi kebisingan dan memiliki siklus perawatan yang panjang.
4. Ujung gigi selongsong roda gigi luar dari kopling roda gigi berbentuk drum berbentuk tanduk, yang membuat perakitan dan pembongkaran gigi dalam dan luar menjadi sangat nyaman.
5. Efisiensi transmisi kopling gigi drum setinggi 99.7%. Berdasarkan karakteristik lungsinnya, saat ini gigi yang berbentuk drum telah banyak digunakan sebagai pengganti sambungan gigi lurus di dalam dan luar negeri.