Yantai Bonway Manufacturer

Kopling diafragma

Beberapa kelompok diafragma (pelat tipis baja tahan karat) dihubungkan secara bergantian dengan dua bagian kopling dengan baut. Setiap kelompok diafragma terdiri dari beberapa bagian. Diafragma dibagi menjadi jenis batang penghubung dan bentuk yang berbeda dari seluruh jenis bagian. Kopling diafragma bergantung pada deformasi elastis diafragma untuk mengimbangi perpindahan relatif dari dua poros yang terhubung. Kopling diafragma adalah kopling fleksibel berkinerja tinggi dengan komponen logam yang kuat. Kopling diafragma tidak memerlukan pelumasan, dan memiliki struktur kompak, kekuatan tinggi, dan masa pakai yang lama. , Tidak ada celah rotasi, tidak terpengaruh oleh suhu dan polusi minyak, dengan ketahanan asam, ketahanan alkali dan ketahanan korosi, cocok untuk suhu tinggi, kecepatan tinggi, dan kondisi operasi sedang yang korosif.

Fitur utama:
Kopling diafragma dapat mengkompensasi deviasi aksial, radial dan sudut antara mesin penggerak dan mesin yang digerakkan karena kesalahan manufaktur, kesalahan pemasangan, deformasi bantalan beban dan efek perubahan kenaikan suhu. Kopling diafragma adalah kopling fleksibel dengan elemen elastis logam. Itu bergantung pada diafragma kopling logam untuk menghubungkan mesin utama dan yang digerakkan untuk mengirimkan torsi. Ini memiliki keunggulan pengurangan getaran elastis, tidak ada kebisingan, dan tidak perlu pelumasan. Ini adalah produk ideal gigi pengganti saat ini untuk kopling tipe dan kopling umum.
Karakteristik utama kopling diafragma:
1. Kemampuan untuk mengkompensasi ketidaksejajaran kedua sumbu kuat. Dibandingkan dengan kopling roda gigi, perpindahan sudut dapat digandakan, gaya reaksi kecil selama perpindahan radial, fleksibilitasnya besar, dan arah aksial, radial dan sudut tertentu diperbolehkan. Pemindahan.
2. Ini memiliki penyerapan kejutan yang jelas, tidak ada suara dan tidak ada keausan.
3. Beradaptasi dengan suhu tinggi (-80 + 300) dan bekerja di lingkungan yang keras, dan dapat beroperasi dengan aman dalam kondisi guncangan dan getaran.
4. Efisiensi transmisi tinggi, hingga 99.86%. Sangat cocok untuk transmisi daya sedang, kecepatan tinggi dan tinggi.
5. Struktur sederhana, ringan, ukuran kecil, perakitan nyaman dan pembongkaran. Ini dapat dirakit dan dibongkar tanpa memindahkan mesin (lihat tipe dengan poros perantara), dan tidak diperlukan pelumasan.
6. Secara akurat dapat mengirimkan kecepatan tanpa slip, dan dapat digunakan untuk transmisi mesin presisi.

struktur:
Kopling diafragma terdiri dari setidaknya satu diafragma dan dua selongsong poros. Diafragma diikat ke selongsong dengan pin dan umumnya tidak melonggarkan atau menyebabkan serangan balik antara diafragma dan selongsong. Beberapa pabrikan menyediakan dua diafragma, dan beberapa menyediakan tiga diafragma, dengan satu atau dua elemen kaku di tengah, dan kedua sisi dihubungkan ke selongsong poros. Perbedaan antara kopling diafragma tunggal dan kopling diafragma ganda adalah kemampuannya untuk menangani berbagai penyimpangan. Mengingat kerumitan tekukan diafragma, sambungan diafragma tunggal tidak cocok untuk eksentrisitas. Kopling diafragma ganda dapat menekuk ke arah yang berbeda pada saat yang sama untuk mengimbangi eksentrisitas.

memilih
Pilihan kopling diafragma yang benar:
1. Kopling diafragma terdiri dari setidaknya satu diafragma dan dua selongsong poros. Diafragma diikat ke selongsong dengan pin dan umumnya tidak akan melonggarkan atau menyebabkan serangan balik antara diafragma dan selongsong. Beberapa pabrikan menyediakan dua diafragma, dan beberapa menyediakan tiga diafragma, dengan satu atau dua elemen kaku di tengah, dan kedua sisi dihubungkan ke selongsong poros.
2. Karakteristik kopling diafragma agak mirip dengan kopling bellow. Faktanya, cara kopling mengirimkan torsi serupa. Diafragma sendiri sangat tipis, sehingga mudah ditekuk saat dibangkitkan beban perpindahan relatif, sehingga mampu menahan penyimpangan hingga 1.5 derajat, sekaligus menghasilkan beban bantalan yang lebih rendah pada sistem servo.
3. Kopling diafragma sering digunakan dalam sistem servo. Diafragma memiliki kekakuan torsi yang baik, tetapi sedikit lebih rendah daripada kopling bellow.
4. Di sisi lain, kopling diafragma sangat rapuh, dan mudah rusak jika disalahgunakan saat digunakan atau tidak dipasang dengan benar. Oleh karena itu, sangat penting untuk memastikan bahwa deviasi berada dalam kisaran toleransi operasi normal kopling.
5. Sesuaikan model menurut diameter poros:
Dimensi kopling bantalan yang awalnya dipilih, yaitu diameter lubang poros d dan panjang lubang poros L, harus memenuhi persyaratan diameter poros dari ujung penggerak dan penggerak, jika tidak, spesifikasi kopling harus disesuaikan sesuai dengan diameter poros d.
Ini adalah fenomena umum bahwa diameter poros penggerak dan ujung penggerak berbeda. Ketika torsi dan kecepatan sama, dan diameter poros penggerak dan ujung penggerak berbeda, model sambungan harus dipilih sesuai dengan diameter poros yang lebih besar. Dalam sistem transmisi yang baru dirancang, tujuh jenis lubang poros yang ditentukan dalam GBT3852 harus dipilih, dan jenis lubang poros J1 direkomendasikan untuk meningkatkan keserbagunaan dan kemampuan saling tukar. Panjang lubang poros sesuai dengan standar produk kopling i-bearing.

Penyebab kebisingan abnormal:
1. Celah antara dua bagian dari kopling terlalu lebar, menyebabkan diafragma menerima gaya aksial yang besar, dan lubang yang terdampar atau baut yang terdampar menjadi aus, menyebabkan kebisingan yang tidak normal;
2. Deviasi aksial yang berlebihan atau sudut defleksi yang berlebihan dari dua bagian kopling juga akan menyebabkan getaran dan kebisingan abnormal selama pengoperasian peralatan;
3. Perbedaan antara kecepatan ujung aktif dan ujung pasif juga akan menyebabkan getaran dan kebisingan abnormal saat peralatan sedang berjalan;
4. Disk kode kecepatan motor rusak, menyebabkan kecepatan motor menjadi cepat dan lambat, dan kopling diafragma mengeluarkan suara yang tidak normal.

Instalasi penting:
①. Produk dengan diafragma memiliki tepi dan dapat menyebabkan cedera. Penggandengan diafragma disarankan untuk memakai sarung tangan tebal saat memasang.
②. Harap pasang tutup pelindung dan perangkat lain di sekitar kopling untuk memastikan keamanan.
③. Jika deviasi pusat poros melebihi nilai yang diizinkan selama pemasangan, kopling dapat berubah bentuk, mengakibatkan kerusakan atau masa pakai yang lebih pendek.
④. Deviasi poros yang diijinkan dari kopling meliputi deviasi radial, sudut, dan aksial. Saat memasang, harap lakukan penyesuaian untuk memastikan bahwa deviasi poros berada dalam kisaran yang diizinkan dari katalog produk yang sesuai.
⑤ Ketika beberapa penyimpangan muncul pada saat yang sama, nilai yang diperbolehkan terkait harus dibelah dua.
⑥. Untuk memperpanjang masa pakai kopling, disarankan untuk mengatur deviasi poros dalam 1/3 dari nilai yang diizinkan.
⑦. Kencangkan sekrup setelah memasukkan poros pemasangan, jika tidak, sambungan akan berubah bentuk. Saat mengencangkan sekrup, gunakan kunci torsi, jangan gunakan sekrup selain aksesori untuk pemasangan.
⑧. Jika ada suara yang tidak normal selama pengoperasian, segera hentikan pengoperasian, dan periksa keakuratan pemasangan, kelonggaran sekrup, dll. Secara terpisah. Direkomendasikan untuk mengoleskan perekat pada permukaan luar sekrup setelah pemasangan dan debugging untuk meningkatkan kinerja perlindungan.

Instalasi dan pembongkaran:
1. Lap bersih debu dan kotoran pada permukaan poros instalasi, dan oleskan tipis-tipis oli atau pelumas mesin ke samping.
2. Bersihkan lubang bagian dalam sambungan Lingsi, dan oleskan oli atau pelumas.
3. Masukkan kopling Lingsi ke dalam poros pemasangan; jika diameter lubang terlalu kencang, berhati-hatilah agar tidak menabrak pemasangan dengan palu atau logam keras.
4. Setelah pemosisian selesai, pertama-tama gunakan kunci torsi (torsi pengencangan 1/4 yang ditentukan) untuk mengencangkan sekrup secara perlahan ke arah diagonal.
5. Tingkatkan kekuatan (1/2 dari torsi pengencangan yang ditentukan) dan ulangi langkah keempat.
6. Kencangkan torsi pengencang sesuai dengan torsi pengencangan yang ditentukan.
7. Terakhir, kencangkan sekrup pengencang ke arah melingkar.
8. Saat membongkar, lanjutkan dengan perangkat benar-benar berhenti; kendurkan sekrup pengunci secara bergantian.

Pemeliharaan:
1. Sebelum pemasangan, bersihkan permukaan ujung kedua poros dan periksa kesesuaian alur kunci pada permukaan ujung;
2. Setelah kopling diafragma dipasang, semua sekrup harus diperiksa untuk pengoperasian normal untuk suatu shift. Jika ditemukan longgar, maka harus dikencangkan. Ulangi ini beberapa kali untuk memastikan tidak kendor;
3. Untuk mencegah fretting diafragma selama operasi berkecepatan tinggi, menyebabkan microcracks dan kerusakan pada lubang baut diafragma, pelumas padat seperti molybdenum disulfide dapat diaplikasikan di antara diafragma atau permukaan diafragma dapat dilapisi dengan pemrosesan Lapisan anti-gesekan
4. Kopling diafragma harus menghindari penggunaan kelebihan beban jangka panjang dan kecelakaan pengoperasian;
5. Saat sambungan diafragma sedang beroperasi, periksa apakah sambungan diafragma tidak normal. Jika ada kelainan yang terjadi, itu harus diperbaiki;
6. Kopling diafragma harus melakukan tindakan perlindungan keselamatan yang sesuai di berbagai lokasi yang dapat menyebabkan kecelakaan diri dan peralatan akibat pengoperasian kopling diafragma.

Sistem transmisi:
Sistem transmisi poros kopling diafragma: transmisi poros biasanya terdiri dari satu atau beberapa kopling diafragma yang menghubungkan poros utama dan poros penggerak untuk membentuk sistem transmisi poros untuk mengirimkan putaran atau gerakan. Kopling diafragma terutama disebabkan oleh koneksi poros motor, peredam dan mesin yang berfungsi. Bentuk lubang poros, bentuk dan ukuran sambungan terutama bergantung pada jenis dan ukuran poros yang terhubung. Desain produk umumnya didasarkan pada poros silindris dan kerucut. Poros desain standar internasional yang dalam, standar kedalaman poros untuk desain poros. Dalam desain struktural dan desain seri berbagai bentuk kopling diafragma logam, tentukan poros kopling diafragma logam sesuai dengan ukuran torsi transmisi, struktur kopling diafragma, dan kekuatan hub. Jarak lubang (lubang poros maksimum dan minimum) dan panjang lubang poros, masing-masing spesifikasi hanya memiliki satu panjang lubang poros. Di luar negeri, perusahaan kopling diafragma memiliki satu-satunya panjang lubang poros untuk setiap spesifikasi kopling diafragma dalam standar kopling diafragma yang berbeda. Karena GB / T3852 yang menyesatkan, setiap spesifikasi dalam standar produk kopling diafragma negara saya sesuai dengan berbagai panjang lubang poros saat lubang poros berubah. Ketika mengubah standar kopling diafragma asing menjadi standar Cina, Dengan penambahan berbagai panjang lubang poros, kopling Diafragma tampaknya hanya ini yang merupakan konversi lengkap.

Kisaran aplikasi:
Banyak digunakan dalam transmisi poros berbagai perangkat mekanis, seperti pompa air (terutama pompa kimia berdaya tinggi), kipas angin, kompresor, mesin hidrolik, mesin minyak bumi, mesin percetakan, mesin tekstil, mesin kimia, mesin pertambangan, mesin metalurgi, Penerbangan (helikopter), sistem transmisi tenaga kecepatan tinggi angkatan laut, turbin uap, sistem transmisi mekanis tenaga tipe piston, kendaraan crawler, dan sistem transmisi mekanis daya tinggi berkecepatan tinggi dari genset biasanya digunakan dalam sistem poros transmisi kecepatan tinggi setelah keseimbangan dinamis.

Karakteristik dan penerapan kopling diafragma JZM: Dibandingkan dengan kopling fleksibel dengan elemen elastis logam, ia memiliki karakteristik kekuatan mekanik tinggi, daya dukung besar, ringan, struktur kecil, efisiensi transmisi tinggi dan akurasi transmisi, serta perakitan dan pembongkaran yang nyaman. . Cocok untuk transmisi poros torsi sedang, berkecepatan tinggi dan besar. Dibandingkan dengan kopling roda gigi drum, ia memiliki karakteristik tidak ada geser relatif, tidak ada pelumasan, masa pakai yang lama, tidak ada suara, dan struktur sederhana. Kopling diafragma dapat menggantikan sebagian kopling roda gigi drum. Tidak terpengaruh oleh suhu dan polusi minyak. Ini tahan terhadap asam, alkali dan korosi. Ini dapat digunakan di lingkungan kerja dengan suhu tinggi, suhu rendah, minyak, air dan media korosif. Kopling diafragma cocok untuk transmisi poros dari berbagai perangkat mekanis dengan sedikit perubahan beban. Ini memiliki keserbagunaan yang kuat dan telah banyak digunakan di negara-negara industri maju. Ini adalah kopling fleksibel berkinerja tinggi dan kopling diafragma presisi tinggi yang banyak digunakan di negara saya. Dapat digunakan dalam kondisi kecepatan tinggi. Dibandingkan dengan kopling roda gigi, kopling diafragma tidak memiliki sliding relatif, tidak ada pelumasan, penyegelan, tidak ada suara bising, pada dasarnya tidak ada perawatan, lebih nyaman untuk diproduksi, dan sebagian dapat menggantikan kopling roda gigi. Kopling diafragma telah banyak digunakan di negara-negara industri maju di dunia. Dalam aplikasi praktis, tipe poros antara umumnya digunakan untuk meningkatkan kinerja kompensasi offset dua sumbu.