Yantai Bonway Manufacturer

Kopling universal

Kopling universal menggunakan karakteristik mekanismenya untuk membuat dua poros tidak pada sumbu yang sama, dan ketika ada sudut antara sumbu, ia dapat mewujudkan rotasi kontinu dari dua poros yang terhubung, dan dengan andal mengirimkan torsi dan gerakan. Fitur terbesar dari kopling universal adalah: strukturnya memiliki kemampuan kompensasi sudut yang besar, struktur yang kompak dan efisiensi transmisi yang tinggi. Sudut antara dua sumbu sambungan universal dari jenis struktur yang berbeda berbeda, umumnya antara 5 ° -45 °.

Jenis struktur:
Kopling universal memiliki berbagai macam tipe struktur, seperti: tipe cross shaft, tipe ball cage, tipe ball fork, tipe bump, tipe ball pin, tipe ball engsel, tipe ball hinge plunger, tipe three pin, tipe three fork rod, Three jenis pin bola, jenis engsel, dll.; yang paling umum digunakan adalah tipe poros silang, diikuti dengan tipe sangkar bola. Dalam aplikasi praktis, menurut torsi yang ditransmisikan, kopling universal dibagi menjadi berat, sedang, ringan dan kecil.

menggunakan:
Bagian mekanis yang digunakan untuk menghubungkan dua poros (poros aktif dan poros penggerak) dalam mekanisme berbeda untuk membuatnya berputar bersama untuk mengirimkan torsi. Pada transmisi daya berkecepatan tinggi dan tugas berat, beberapa kopling juga memiliki fungsi sebagai penyangga, redaman, dan meningkatkan kinerja dinamik poros. Kopling terdiri dari dua bagian, yang masing-masing dihubungkan dengan poros penggerak dan poros penggerak. Mesin tenaga umum sebagian besar terhubung dengan mesin yang bekerja melalui kopling.
Spesifikasi standar nasional:
Kopling universal poros silang adalah kopling universal berskala besar, dan bantalan adalah bagian rentan dari kopling universal poros silang. Perbedaan utama antara beberapa sambungan universal poros silang besar adalah perubahan dudukan bantalan dan garpu silang untuk membentuk struktur yang berbeda. Untuk memastikan sinkronisasi poros utama dan yang digerakkan, koneksi ganda diadopsi dalam aplikasi praktis. Koneksi koneksi ganda tidak lebih dari pengelasan atau koneksi flensa dengan baut. Panjang tengah dapat diubah dalam berbagai bentuk. Komponen kepala silang dari kopling universal poros silang memiliki bentuk sebagai berikut: Kopling universal poros silang tipe SWC (JB / T 5513-2006), tipe SWP kursi bantalan parsial poros poros kopling universal Poros (JB / T 3241-2005) , Tipe SWZ integral bantalan kursi cross shaft universal coupling (JB / T 3242-1993), tipe WS kopling universal poros ganda kecil (JB / T 5901 -1991), tipe WSD kopling universal poros tunggal kecil tunggal (JB / T 5901- 1991), tipe SWP cross shaft universal coupling dengan cross bag (JB / T 7341.1-2005), tipe WGC cross shaft Cross bag untuk universal joint (JB / T 7341.2-2006). Kopling universal poros silang berat dan kecil di atas semuanya universal. Model yang berbeda dalam industri otomotif memiliki kopling universal lintas poros khusus atau jenis kopling universal lainnya. Misalnya, kopling universal sangkar bola digunakan untuk mobil. Selain itu, mesin pertanian, mesin industri, dan produk mesin olahraga lainnya juga memiliki kopling universal khusus, dan sebagian besar pengangkatan mengadopsi kopling universal sumbu silang.

klasifikasi:
Ada banyak jenis kopling. Menurut posisi relatif dan perubahan posisi dari dua poros yang terhubung, mereka dapat dibagi menjadi:
①Kopling tetap. Ini terutama digunakan di tempat-tempat di mana dua poros membutuhkan penyelarasan yang ketat dan tidak ada perpindahan relatif yang terjadi selama bekerja. Strukturnya umumnya sederhana, mudah dibuat, dan kecepatan seketika dari kedua poros itu sama, terutama termasuk kopling flensa, kopling selongsong, dan klem kopling shell, dll.
②Kopling yang dapat dilepas. Ini terutama digunakan di mana dua poros menyimpang atau ada perpindahan relatif selama bekerja. Menurut metode kompensasi perpindahan, itu dapat dibagi menjadi kopling bergerak kaku dan kopling bergerak elastis. Kopling bergerak kaku menggunakan koneksi dinamis antara bagian kerja kopling untuk memiliki arah tertentu atau beberapa arah untuk mengimbangi, seperti kopling rahang (memungkinkan perpindahan aksial), kopling alur silang (Digunakan untuk menghubungkan dua poros dengan perpindahan paralel atau sudut kecil ), kopling universal (digunakan di tempat-tempat di mana dua poros memiliki sudut defleksi yang besar atau perpindahan sudut yang besar selama bekerja), kopling gigi (Perpindahan komprehensif diperbolehkan), kopling rantai (perpindahan radial diperbolehkan), dll., kopling bergerak elastis ( disebut sebagai kopling elastis) menggunakan deformasi elastis dari elemen elastis untuk mengkompensasi defleksi dan perpindahan dari dua poros. Elemen elastis juga memiliki sifat penyangga dan pengurangan getaran, seperti kopling pegas serpentine, kopling pegas daun multilayer radial, kopling pin cincin elastis, kopling pin nilon, kopling selongsong karet, dll. Beberapa kopling telah distandarisasi. Saat memilih, Anda harus terlebih dahulu memilih jenis yang sesuai dengan persyaratan pekerjaan, lalu menghitung torsi dan kecepatan sesuai dengan diameter poros, dan kemudian menemukan model yang berlaku dari manual yang relevan, dan akhirnya membuat perhitungan pemeriksaan yang diperlukan untuk beberapa bagian penting.

Fitur:
Kopling universal digunakan untuk menghubungkan dua poros bersama. Kedua poros tidak dapat dipisahkan saat mesin sedang berjalan. Kedua poros hanya dapat dipisahkan setelah mesin dihentikan dan sambungan diputuskan.
Jenis dari:
Karena kesalahan pabrikan dan pemasangan, deformasi setelah beban, dan pengaruh perubahan suhu pada dua poros yang dihubungkan oleh kopling, posisi relatif kedua poros akan berubah, dan penyelarasan yang ketat seringkali tidak dijamin. Menurut apakah kopling memiliki elemen elastis, apakah ia memiliki kemampuan untuk mengkompensasi berbagai perpindahan relatif, yaitu, apakah fungsi kopling dapat dipertahankan dalam kondisi perpindahan relatif, dan tujuan kopling, kopling dapat dibagi menjadi kaku. kopling, kopling fleksibel dan kopling pengaman. Jenis dan karakteristik utama dari kopling dan perannya dalam kategori fungsi pada sistem transmisi Keterangan Kopling kaku hanya dapat mengirimkan gerakan dan torsi, dan tidak memiliki fungsi lain termasuk kopling flensa, kopling selongsong, penjepit Kopling fleksibel seperti kopling selubung dan kopling fleksibel tanpa elemen elastis tidak hanya dapat mengirimkan gerakan dan torsi, tetapi juga memiliki tingkat kinerja kompensasi aksial, radial dan sudut yang berbeda, termasuk kopling roda gigi, kopling fleksibel dengan elemen elastis seperti kopling universal, kopling rantai, kopling slider, kopling diafragma, dll., yang dapat mengirimkan gerakan dan torsi; memiliki tingkat kinerja kompensasi aksial, radial, sudut yang berbeda; Kopling universal juga memiliki tingkat efek redaman dan penyangga yang berbeda untuk meningkatkan kinerja kerja sistem transmisi. Termasuk berbagai kopling fleksibel elemen elastis non-logam dan kopling fleksibel elemen elastis logam, berbagai kopling elastis Strukturnya berbeda, perbedaannya besar, dan peran dalam sistem transmisi juga berbeda. Kopling pengaman mentransmisikan gerakan dan torsi, dan perlindungan keselamatan yang berlebihan. Kopling pengaman fleksibel juga memiliki tingkat kinerja kompensasi yang berbeda, termasuk jenis pin, jenis gesekan, jenis bubuk magnet, jenis sentrifugal, jenis hidrolik, dan kopling pengaman lainnya.

Pilih:
Pilihan kopling terutama mempertimbangkan kecepatan poros transmisi yang diperlukan, ukuran beban, akurasi pemasangan dari dua bagian yang terhubung, stabilitas rotasi, harga, dll., Mengacu pada karakteristik berbagai kopling, dan pilih yang cocok. Jenis kopling.
Poin-poin berikut dapat dipertimbangkan saat membuat pilihan khusus: Kebanyakan kopling telah distandarisasi atau distandarisasi. Tugas desainer adalah memilih, bukan mendesain. Langkah-langkah dasar untuk memilih kopling adalah sebagai berikut: pilih jenis kopling sesuai dengan ukuran beban yang ditransmisikan, kecepatan poros, keakuratan pemasangan dua bagian yang terhubung, dll., Mengacu pada karakteristik berbagai kopling , dan pilih Jenis kopling yang sesuai.
1) Ukuran dan sifat torsi yang akan ditransmisikan dan persyaratan untuk fungsi penyangga dan pengurangan getaran. Misalnya, untuk transmisi daya tinggi dan tugas berat, kopling roda gigi dapat dipilih; untuk transmisi yang membutuhkan beban benturan yang parah atau untuk menghilangkan getaran torsi poros, kopling ban dan kopling lainnya dengan elastisitas tinggi dapat dipilih.
2) Kecepatan kerja kopling dan gaya sentrifugal yang disebabkan oleh kopling Universal. Untuk poros transmisi kecepatan tinggi, kopling dengan akurasi keseimbangan tinggi, seperti kopling diafragma, harus dipilih, bukan kopling slider eksentrik.

3) Besarnya dan arah perpindahan relatif kedua sumbu. Ketika sulit untuk mempertahankan keselarasan yang ketat dan tepat dari dua poros setelah pemasangan dan penyetelan, atau ketika dua poros akan memiliki perpindahan relatif tambahan yang besar selama proses kerja, kopling fleksibel harus digunakan. Misalnya, jika perpindahan radial besar, Anda dapat memilih kopling slider, dan jika perpindahan sudutnya besar atau sambungan dari dua poros yang berpotongan, Anda dapat memilih kopling universal.
4) Keandalan dan lingkungan kerja kopling. Umumnya, kopling yang terbuat dari elemen logam yang tidak memerlukan pelumasan lebih andal; kopling yang membutuhkan pelumasan mudah terpengaruh oleh tingkat pelumasan dan dapat mencemari lingkungan. Kopling yang mengandung komponen non-logam seperti karet lebih sensitif terhadap suhu, media korosif dan cahaya kuat, serta rentan terhadap penuaan.
5) Karena alasan seperti manufaktur, pemasangan, deformasi beban, dan perubahan suhu, Kopling universal sulit untuk mempertahankan keselarasan yang ketat dan akurat dari dua poros setelah pemasangan dan penyesuaian. Ada derajat perpindahan tertentu pada arah x dan Y dan sudut defleksi CI. Jika perpindahan radial besar, Anda dapat memilih kopling slider, dan jika perpindahan sudutnya besar atau sambungan dari dua poros yang berpotongan, Anda dapat memilih kopling universal. Ketika kedua poros menghasilkan perpindahan relatif tambahan yang besar selama proses kerja, kopling fleksibel harus digunakan.

Pengetahuan penyimpangan:
Kopling universal banyak digunakan dalam berbagai kejadian mekanis umum karena sudut deviasi yang besar dan torsi transmisi yang tinggi. Jenis umum dari kopling universal adalah: tujuan umum, kecepatan tinggi, miniatur, teleskopik, kopling universal torsi tinggi dan banyak jenis lainnya. WS.WSD kopling universal poros silang kecil cocok untuk menghubungkan dua klem sumbu poros Sistem poros transmisi dengan sudut β≤45 °; kopling universal poros silang tunggal dan kopling universal poros silang ganda mentransmisikan torsi nominal 11.2 ~ 1120N · m. Kopling universal cocok untuk bidang yang sama dari ruang koneksi Dalam situasi transmisi di mana sudut sumbu dari dua poros β≤45o, torsi nominal adalah 11.2-1120N.m. Jenis WSD adalah sambungan universal lintas tunggal, dan jenis WS adalah sambungan universal lintas ganda. Sudut maksimum yang disertakan antara setiap bagian 45o. Lubang jadi H7 dapat dilengkapi dengan alur pasak, lubang heksagonal dan lubang persegi sesuai dengan kebutuhan. Sudut antara dua poros diperbolehkan untuk diubah dalam kisaran terbatas sesuai kebutuhan pekerjaan.

Kopling universal kecepatan konstan tipe sangkar bola cocok untuk jalur rolling dingin, garis geser pelat, mesin pemotong presisi kecepatan tinggi, starter horizontal, leveler presisi, dan mesin industri lainnya. Ini dibagi menjadi tipe tetap dan tipe geser yang dapat digerakkan secara aksial. Dua kategori. Tipe tetap meliputi bentuk cakram, cangkir, bel, dan silinder; tipe geser termasuk seri kecil, besar, dan DOX untuk koneksi aksial jarak sangat pendek.

Kegunaan dan fitur:
Penyesuaian jarak pemasangan serta ekspansi dan kontraksi aksial dilakukan dengan menggeser spline pada sambungan universal. Besarnya ekspansi dapat disesuaikan dengan kebutuhan pengguna. Sambungan antara kopling dan flensa diisolasi.
Terutama digunakan untuk transmisi pinch roller, scrubbing roller, sealing roller, finishing tension roller, squeezing roller, degreasing roller, steering roller, scrubbing tank dari peralatan produksi metalurgi; transmisi tangki pengawet peralatan metalurgi; transmisi rol tungku peralatan metalurgi ；
Strukturnya sederhana, transmisi ruang sambungan universal, sudut antara poros ≤18 °, ≤25 °. Jumlah teleskopik yang diijinkan adalah ± 12 ~ ± 35, ± 15 ~ ± 150, ± 25 ~ ± 150, sambungan flensa atau pelat flensa.

Kegunaan dan fitur:
Arah aksial dari balapan bola baja adalah linier, dan ekspansi aksial serta jarak pemasangan dapat disesuaikan melalui jalur balapan linier.
Ini terutama digunakan untuk transmisi gulungan pelurus mesin pelurus multi-roll di mesin perminyakan, metalurgi dan industri logam non-ferrous.
Struktur sederhana, transmisi ruang bersama universal. Sudut antara poros adalah ≤10 °, ≤8 ° ~ 10 °, ekspansi dan kontraksi yang diijinkan adalah ± 25 ~ ± 150, ± 12 ~ ± 35, sambungan flensa lengan atau pelat flensa.