Yantai Bonway Manufacturer

Rem motor YEJ

Fitur rem motor YEJ:
● Desain rumah plastik yang kompak.
● Ukuran kecil.
● Dapat dipasang di kotak terminal motor.
● Ini memiliki efek perlindungan pada tegangan puncak terbalik yang dihasilkan oleh sakelar pada sisi DC.
● Suhu lingkungan maksimum adalah 80 ° C.
Tabel produk
Nilai tegangan rem
Rentang tegangan koil
U2 (U Keluar)
Tegangan suplai AC
Pasokan Tegangan AC
U1 (U in)
99V
93-118V
220VAC
198V
182-230V
220VAC
170V
162-198V
380VAC
Data teknis
Jenis penyearah
Penyearah gelombang penuh / setengah
Penyearah Gelombang Penuh / Setengah
Tegangan keluaran diperbaiki gelombang penuh
Vdc = Vac / 1.1
Tegangan keluaran setengah gelombang diperbaiki
Vdc = Vac / 2.2
Suhu lingkungan (℃)
-25 ℃ - 80 ℃
Tegangan input (40-60Hz) Uin = Tegangan Input (40-60Hz)

Sakelar koneksi samping DC
Ketika sakelar dihubungkan antara penyearah dan magnet rem, waktu respons tunda pendek, dan energi medan magnet diserap oleh penyearah. Tegangan puncak yang dihasilkan saat membuka dan menutup sakelar tidak berpengaruh pada penyearah.
Ketika sakelar dihubungkan ke sisi DC penyearah, frekuensi sakelar maksimum yang diijinkan terkait dengan kapasitas magnet. Untuk mencapai frekuensi switching yang lebih tinggi, varistor dapat dihubungkan secara paralel dengan rem atau terminal DC penyearah.

Rem cakram DC dari motor rem motor YEJ dipasang pada penutup ujung dari ujung ekstensi non-poros motor. Saat motor rem disambungkan ke sumber tenaga, rem juga bekerja pada saat bersamaan. Karena tarikan elektromagnetik, elektromagnet menarik angker dan menekan pegas, cakram rem terlepas dari penutup ujung angker, dan motor mulai bekerja. Saat catu daya terputus, elektromagnet rem motor YEJ kehilangan daya tarik magnetnya, dan pegas mendorong angker untuk menekan cakram rem. Di bawah aksi torsi gesekan, motor segera berhenti berjalan, yaitu menerapkan rem yang berlawanan dengan arah putaran semula ke motor yang sedang berjalan Torsi memaksa motor untuk berhenti dengan cepat. Ada dua jenis metode pengereman yang biasa digunakan pada motor: pengereman mekanis dan pengereman elektrik.
1. Sirkuit kontrol rem mekanis
Metode menggunakan perangkat mekanis untuk menghentikan motor dengan cepat setelah melepaskan catu daya disebut pengereman mekanis. Pengereman mekanis dibagi menjadi dua jenis: pengereman power-on dan power-off braking.

Perangkat rem motor YEJ terdiri dari mekanisme operasi elektromagnetik dan mekanisme rem mekanis gaya pegas. Gambar berikut menunjukkan struktur rem elektromagnetik rem power-off dan sirkuit kontrolnya.
prinsip bekerja:
Nyalakan sakelar daya QS dan tekan tombol start SB2, koil KM kontaktor diberi energi dan terkunci sendiri, kontak utama ditutup, solenoid YB diberi energi, angker ditutup, sepatu rem dan roda rem dipisahkan , dan motor M mulai bekerja. Saat parkir, setelah menekan tombol berhenti SB1, koil KM kontaktor tidak diberi energi, kontak penguncian sendiri dan kontak utama terputus, sehingga motor dan solenoid YB dihilangkan energi pada saat yang sama, dinamo dipisahkan dari inti besi, dan rem ditutup di bawah aksi tegangan pegas. W memeluk roda rem dengan erat, dan motor segera berhenti.

2. Sirkuit kendali rem koneksi terbalik
Metode pengereman elektrik yang digunakan untuk parkir cepat meliputi pengereman mundur dan pengereman dinamis.
Pengereman mundur bergantung pada perubahan urutan fasa dari catu daya tiga fasa pada belitan stator motor untuk membalikkan medan magnet yang berputar dari motor, sehingga menghasilkan torsi elektromagnetik yang berlawanan dengan arah rotasi inersia rotor, sehingga kecepatan motor berkurang dengan cepat, dan motor direm mendekati nol. Saat memutar kecepatan, potong catu daya terbalik. Relai kecepatan biasanya digunakan untuk mendeteksi titik persimpangan nol dari kecepatan.

Prinsip kerja rem motor rem elektromagnetik YEJ
Motor rem elektromagnetik YEJ juga disebut motor rem elektromagnetik tambahan tipe tiga fase AC asinkron. Bagaimana remnya melakukan pengereman? Berikut adalah pengantar singkat tentang prinsip kerja rem motor rem elektromagnetik YEJ:
Motor rem elektromagnetik tambahan YEJ terdiri dari motor asinkron tiga fase biasa dengan rem elektromagnetik, yang dipasang pada ujung ekstensi poros yang tidak berfungsi. Arus eksitasi rem umumnya arus searah. Menurut persyaratan kontrol yang berbeda, ini dapat disuplai oleh catu daya arus searah terpisah atau dengan memasukkan arus bolak-balik dari terminal motor, yang akan menjadi catu daya arus searah setelah perbaikan.
Rem dibedakan menjadi dua jenis. Salah satunya adalah menggunakan gaya pegas rem untuk menghasilkan gaya pengereman pada rotor motor ketika daya tidak diterapkan. Setelah kumparan eksitasi diberi energi, gaya elektromagnetik akan menggesek antara cakram rem dan poros rotor. Disk dilepas untuk menghilangkan status pengereman, yang disebut power-off braking; yang lainnya adalah tidak ada torsi pengereman ketika daya tidak diterapkan, dan poros dapat berputar bebas, tetapi setelah koil eksitasi diberi energi, gaya pengereman dihasilkan dan diterapkan pada poros.Torsi pengereman disebut pengereman berenergi, dan yang pertama lebih banyak digunakan.

Hal-hal yang perlu diperhatikan saat menerapkan rem motor rem elektromagnetik YEJ:
Untuk kedua motor rem motor YEJ, tidak ada kelainan selama pengetesan motor, termasuk verifikasi efek pengereman motor, namun fakta bahwa motor tidak bisa start saat digunakan oleh pengguna. Petugas servis tiba di lokasi dan menemukan ada masalah dengan kabel rem, dan motor kembali normal setelah disambungkan kembali.
Tentang rem mati daya:
Rem elektromagnetik adalah perangkat tambahan yang biasa digunakan pada motor rem elektromagnetik, dan memiliki dua jenis: pengereman power-on dan power-off braking. Metode pengereman power-on cepat dan akurat dalam penentuan posisi. Ini digunakan untuk peralatan kontrol otomatis dan cerdas yang membutuhkan pemosisian yang tepat. Ini memiliki batasan tertentu dalam aplikasi. Rem power-off elektromagnetik (selanjutnya disebut rem) banyak digunakan pada peralatan mesin, metalurgi, mesin listrik, teknik kimia, konstruksi, Pengemasan dan pencetakan, tekstil, jalur produksi otomatis, dan sistem transmisi mekanis lainnya dengan pemosisian dan pengereman. persyaratan biasanya digunakan. Selain keuntungan dari kontrol yang fleksibel dan kecepatan pengereman yang cepat, power-off braking berarti bahwa peralatan dapat direm dengan aman di bawah pemadaman listrik yang tidak terduga. Menjamin keselamatan orang dan fasilitas.
Keunggulan dan karakteristik struktural:
Strukturnya kompak, meski ukuran aksial rem power-off kecil, torsi pengereman cukup besar.
Rem dengan respons cepat terhadap kegagalan daya menggunakan perangkat penyimpanan pegas untuk membentuk torsi pengereman, dan waktu reset bom adalah waktu respons pengereman. Rem umur panjang mengadopsi bahan gesekan baru untuk menentukan kinerja umur panjang.

Prinsip kerja pengereman:
Rem power-off elektromagnetik terutama terdiri dari kuk magnet dengan koil, angker, pelat kopling, pegas, cakram gesekan, selongsong roda gigi dan bagian lainnya. Pegas dipasang di kuk magnet, dan angker dapat bergerak ke arah aksial. Kuk magnet dipasang di alas dengan memasang sekrup untuk menyesuaikan celah. Setelah mencapai nilai yang ditentukan, selongsong roda gigi dihubungkan dengan poros transmisi melalui sebuah kunci, dan gigi luar dari selubung roda gigi dengan gigi bagian dalam dari cakram gesekan. Ketika kumparan tidak diberi energi, di bawah aksi gaya pegas, cakram gesekan dan angker, alas (atau pelat kopling) menghasilkan gesekan, dan poros penggerak direm oleh selongsong roda gigi. Ketika kumparan diberi energi, di bawah aksi gaya elektromagnetik, dinamo tertarik ke yoke, yang mengendurkan cakram gesekan dan melepaskan rem.

Kondisi kerja rem:
Kelembaban relatif udara di sekitarnya tidak lebih dari 85% (20 ± 5 ℃)
Pada media sekitarnya, tidak ada gas atau debu yang dapat menimbulkan korosi pada logam dan merusak isolasi.
Isolasi Kelas B diadopsi di sekitar rem, dan fluktuasi tegangan tidak melebihi + 5% dan -15% dari tegangan pengenal. Mode kerjanya adalah persyaratan kontrol instalasi dari sistem kerja berkelanjutan.
Saat memasang, pastikan akurasi yang cocok antara poros penggerak dan rem.
Rem harus dibersihkan sebelum dipasang, dan tidak boleh ada oli dan debu di permukaan gesekan dan di dalam rem.
Selongsong roda gigi harus dipasang secara aksial.

Rem elektromagnetik monolitik adalah rem kering berenergi monolitik. Produk ini memiliki struktur yang kompak, waktu tunda pengereman yang singkat, dan torsi pengereman yang besar. Keuntungan terbesar: Dapat dipasang secara horizontal atau vertikal, dan tidak terpengaruh oleh sudut pemasangan, secara efektif menghilangkan dampak gerakan aksial motor pada persyaratan celah udara rem yang lebih tinggi. Sangat cocok untuk acara-acara yang memerlukan persyaratan pengereman atau pemosisian dalam sistem transmisi mekanis. Seperti mesin presisi, mesin cetak, mesin pengemas, peralatan laboratorium dan mesin kantor serta posisi rem sistem transmisi lainnya.
Instalasi dan penggunaan:
Rangkaian rem ini memiliki tegangan universal DC 24V dan arus kurang dari 2A. Ketika daya terputus, angker dan koil mempertahankan celah 0.5 mm. Cincin penahan dapat dipasang di luar permukaan cembung untuk mengontrol celah.
Tipe dasar: Kumparan dipasang pada permukaan ujung perangkat selama pemasangan, dan angker tipe dasar dipasang pada satu sisi ujung perangkat yang berputar. Saat daya dimatikan, dinamo dipisahkan dari koil, dan dinamo berputar dengan ujung yang berputar. Ketika diberi energi, kumparan menghasilkan medan magnet untuk menarik angker, dan ujung yang berputar dan angker segera dihentikan.
Tipe A dengan flensa, permukaan cembung ke arah luar:
Selama pemasangan, kumparan dipasang pada permukaan ujung peralatan, dan angker tipe-A dan kursi pemandu membentuk bagian (fungsi kursi pemandu digunakan untuk memperbaiki poros keluaran dengan alur kunci, mulai dan berhenti serentak dengan poros, dan dapat bergerak maju mundur dalam arah aksial). Saat daya dimatikan, dinamo dipisahkan dari koil, dan dinamo berputar dengan poros. Ketika diberi energi, kumparan menghasilkan medan magnet untuk menarik angker, dan poros serta angker segera dihentikan.
Tipe B dengan flensa, permukaan cembung ke dalam:
Sesuai dengan penggunaan Tipe A, ruang pemasangan rem lebih hemat karena permukaan cembung ke dalam.

Prinsip perhitungan sederhana untuk pemilihan:
Pilihan model rem sangat bergantung pada torsi pengereman yang dibutuhkan. Selain itu, faktor-faktor seperti momen inersia pengereman, kecepatan relatif, waktu pengereman, frekuensi pengoperasian dan faktor-faktor lain juga harus dipertimbangkan. Berikut ini adalah aturan gaya yang direkomendasikan oleh produsen rem tertentu. Pabrikan yang berbeda akan memiliki beberapa perbedaan, tetapi prinsipnya serupa.
Hitung torsi pengereman yang dibutuhkan: T = K × 9550 × P / n
Diantaranya: T—— dibutuhkan torsi pengereman (Nm)
P —— Daya transmisi (kW)
n —— Kecepatan relatif saat rem diaktifkan (putaran / menit)
Faktor keamanan K (ambil K> 2)
Perawatan dan pemeliharaan rem:
● Setelah rem digunakan untuk jangka waktu tertentu, karena keausan bagian gesekan, perlu untuk menyesuaikan kembali nilai jarak bebas dengan menyetel sekrup, mur, selongsong penyetelan, dll. Agar memenuhi nilai yang ditentukan.
● Permukaan gesekan harus selalu bersih dan bebas dari kotoran.
Motor rem elektromagnetik terutama terdiri dari dua bagian: motor dan rem elektromagnetik DC tambahan. Rem motor dilengkapi dengan perangkat pelepas manual, yang digunakan untuk menyelesaikan pemasangan dan commissioning keranjang gantung dan pelepasan kegagalan daya. Motor mengadopsi shell paduan aluminium berkualitas tinggi, yang memiliki karakteristik ukuran kecil, ringan, operasi yang stabil dan andal, torsi pengereman besar, kecepatan pengereman cepat, pemosisian akurat, dan perawatan yang nyaman.

Disk gesekan dan koil eksitasi yang terbuat dari bahan tahan aus asbes dipasang di penutup belakang motor. Saat motor kehilangan tenaga, cakram gesekan dilewatkan melalui pelat kompresi oleh pegas rem, dan ditekan dengan kuat pada permukaan mesin penutup belakang motor, sehingga cakram rem menghasilkan torsi gesek yang kuat untuk mencapai tujuan pengereman. . Ketika kumparan eksitasi diberi energi, tarikan elektromagnetik dihasilkan, dan pelat kompresi pegas tersedot, dan pelat kompresi meninggalkan pelat makan Mo. Disk gesekan dilepaskan dan motor berputar secara fleksibel. Bergantung pada daya motor, resistansi koil antara puluhan hingga ratusan ohm.
Rem DC tidak dapat langsung dihubungkan ke catu daya AC. Koil belitan dipasang pada chuck rem. Tegangan pengenal belitan adalah tegangan DC tegangan rendah. Saat bekerja, catu daya AC satu fasa harus diperbaiki dan disuplai ke gulungan suction cup, sehingga penyearah juga dipasang di kotak sambungan motor rem.