Pemilihan dan penggunaan gearbox untuk peredam kecepatan, cara memilih gearbox motor yang tepat
Pertama, panduan pemilihan untuk berbagai gearbox untuk peredam kecepatan
Untuk memilih gearbox yang sesuai untuk peredam kecepatan, perlu diketahui karakteristik teknis terperinci dari mesin yang digerakkan oleh gearbox untuk peredam kecepatan. Hal ini diperlukan untuk menentukan faktor penggunaan Fb, menggunakan faktor Fb.
Pemilihan gearbox untuk peredam kecepatan pertama-tama harus menentukan parameter teknis: jumlah jam kerja per hari; jumlah mulai dan berhenti per jam; siklus berjalan per jam; persyaratan keandalan; mesin yang bekerja mesin torsi T; kecepatan keluaran n keluar; jenis beban; suhu sekitar; Kondisi disipasi panas di tempat;
gearbox untuk peredam kecepatan biasanya dirancang sesuai dengan torsi konstan, start dan stop yang jarang, dan suhu normal.
Torsi keluaran yang diijinkan T ditentukan oleh rumus berikut:
T = T out X FB faktor penggunaan
T ---------- gearbox untuk torsi keluaran peredam kecepatan, FB ------- gearbox untuk koefisien penggunaan peredam kecepatan
Rasio transmisi ii = n In / n output daya motor P (KW) P = T out * n out / 9550 * η Output torsi T out (Nm) T out = 9550 * P * η / n dalam rumus: n menjadi - kecepatan input η - efisiensi transmisi gearbox untuk peredam kecepatan
Saat memilih gearbox untuk peredam kecepatan, sesuai dengan kondisi kerja yang berbeda, kondisi berikut ini harus dipenuhi: 1. T out ≥ T mesin kerja 2. T = total FB * T mesin yang bekerja
Di mana: FB total - total faktor penggunaan, FB total = FB * FB1 * KR * KW FB - koefisien karakteristik beban, KR - faktor keandalan FB1 - koefisien pertanyaan lingkungan;
Kedua, gearbox untuk tindakan pencegahan instalasi peredam kecepatan
Saat memasang gearbox untuk peredam kecepatan, bagian tengah poros penggerak harus berada di tengah, dan kesalahan tidak boleh lebih besar dari jumlah kompensasi kopling yang digunakan. Penjajaran yang baik dapat memperpanjang umur layanan dan mencapai efisiensi transmisi yang diinginkan. Saat memasang anggota transmisi pada poros output, tidak diperbolehkan untuk menyerang dengan palu. Biasanya, gesekan internal jig rakitan dan ujung poros digunakan, dan bagian transmisi ditekan oleh baut, jika tidak, bagian internal gearbox untuk peredam kecepatan dapat rusak. Lebih baik tidak menggunakan kopling tetap dari baja. Karena pemasangan yang tidak tepat dari jenis kopling ini, itu akan menyebabkan beban eksternal yang tidak perlu, yang akan menyebabkan kerusakan awal pada bantalan, dan bahkan menyebabkan poros keluaran putus.
gearbox untuk peredam kecepatan harus dipasang dengan kuat pada fondasi atau dasar level yang stabil. Minyak dalam saluran oli harus dihilangkan, dan sirkulasi udara pendingin harus halus, fondasi tidak dapat diandalkan, getaran dan kebisingan akan terjadi selama operasi, dan bantalan dan roda gigi akan rusak. Ketika sambungan transmisi memiliki tonjolan atau roda gigi atau rantai, itu harus dipertimbangkan untuk memasang perangkat pelindung. Ketika poros keluaran mengalami beban radial yang besar, jenis tulangan harus dipilih.
Menurut perangkat instalasi yang ditentukan, staf dapat dengan mudah mendekati tanda oli, sumbat ventilasi, dan sumbat pembuangan. Setelah pemasangan dilakukan, keakuratan posisi pemasangan harus diperiksa secara berurutan, dan keandalan masing-masing pengikat harus diputar secara fleksibel setelah pemasangan. gearbox untuk peredam kecepatan disiram dan dilumasi di kolam minyak. Sebelum berjalan, pengguna harus melepas baut lubang ventilasi dan menggantinya dengan colokan ventilasi. Menurut posisi pemasangan yang berbeda, dan buka sekrup steker level oli untuk memeriksa ketinggian saluran, isi bahan bakar dari steker level oli hingga oli meluap dari lubang sekrup steker level oli, dan sekrup steker level oli untuk memastikan bahwa itu adalah kosong. Commissioning, waktu tidak boleh kurang dari 2 jam. Operasi harus stabil, tidak ada benturan, getaran, kebisingan, dan kebocoran oli. Jika kelainan ditemukan, mereka harus dihilangkan dalam waktu.
Setelah periode waktu tertentu, level oli harus diperiksa lagi untuk mencegah kemungkinan kebocoran casing. Jika suhu sekitar terlalu tinggi atau terlalu rendah, kadar oli pelumas dapat diubah.
Ketiga, pemasangan gearbox yang dipasang di poros untuk peredam kecepatan.
1. Koneksi antara gearbox untuk peredam kecepatan dan mesin yang berfungsi
gearbox untuk peredam kecepatan langsung diatur pada poros utama mesin yang bekerja. Ketika gearbox untuk peredam kecepatan sedang berjalan, torsi counter yang bekerja pada housing deselerasi dipasang pada braket counter-tor pada housing perlambatan atau diseimbangkan dengan metode lain. Mesin langsung cocok dengan ujung lainnya. Terhubung ke braket tetap
2. Pemasangan braket anti-torsi
Braket anti-torsi dipasang di sisi gearbox untuk peredam kecepatan yang menghadap mesin yang bekerja untuk mengurangi momen tekukan yang terpasang pada poros mesin yang bekerja.
Busing braket anti-torsi dan ujung kopling pendukung tetap menggunakan badan elastis seperti karet untuk mencegah defleksi dan menyerap riak torsi yang dihasilkan.
3. Hubungan instalasi antara gearbox untuk peredam kecepatan dan mesin yang bekerja
Untuk menghindari defleksi spindel mesin yang bekerja dan gaya tambahan pada gearbox untuk bantalan peredam kecepatan, jarak antara gearbox untuk peredam kecepatan dan mesin yang bekerja harus sekecil mungkin tanpa mempengaruhi kondisi kerja normal, dan nilainya adalah 5-10mm .
Keempat, inspeksi dan pemeliharaan gearbox untuk peredam kecepatan
Gearbox yang baru diperkenalkan untuk peredam kecepatan telah disuntikkan ke dalam oli roda gigi industri tekanan sedang L-CKC100L-CKC220 dalam GB / T5903 di pabrik. Setelah 200-300 jam operasi, penggantian oli pertama harus dilakukan, dan harus digunakan di lain waktu. Periksa kualitas oli secara teratur dan gantilah dengan oli yang sudah tercampur ke dalam magazine atau sudah rusak.
Dalam keadaan normal, untuk kotak roda gigi yang bekerja terus menerus untuk waktu yang lama, ganti oli baru dengan jam operasi 5000 atau setahun sekali. Gearbox yang telah dinonaktifkan sejak lama harus diganti dengan oli baru sebelum dijalankan kembali. gearbox untuk peredam kecepatan harus ditambahkan ke kelas yang sama dengan kelas aslinya. Minyak tidak boleh dicampur dengan minyak dengan kadar berbeda. Minyak dengan kadar yang sama dan viskositas yang berbeda diizinkan untuk dicampur.
Saat mengganti oli, tunggu gearbox agar peredam kecepatan menjadi dingin tanpa bahaya terbakar, tetapi tetap pertahankan suhu oli. Karena viskositas oli meningkat setelah pendinginan total, sulit untuk mengalirkan oli. Terutama: memutus catu daya transmisi untuk mencegah energi yang tidak disengaja!
Selama bekerja, ketika kenaikan suhu minyak melebihi 80 ° C atau suhu kolam minyak melebihi 100 ° C dan kebisingan produksi tidak normal, hentikan penggunaannya dan periksa penyebabnya. Penting untuk memecahkan masalah dan mengganti pelumas sebelum melanjutkan operasi.
Pengguna harus memiliki aturan yang masuk akal untuk penggunaan dan pemeliharaan, dan harus hati-hati mencatat operasi gearbox untuk peredam kecepatan dan masalah yang ditemukan selama inspeksi. Ketentuan di atas harus diterapkan secara ketat.
Pemilihan oli pelumas
gearbox untuk peredam kecepatan harus diisi dengan oli pelumas dengan viskositas yang sesuai sebelum dioperasikan. Gesekan antara roda gigi harus dikurangi. Saat beban tinggi dan beban tinggi, gearbox untuk peredam kecepatan dapat sepenuhnya menjalankan fungsinya.
Penggunaan pertama sekitar 200 jam, pelumas harus dikeringkan, dibilas, dan kemudian ditambahkan kembali pelumas baru ke tengah standar minyak. Jika level oli terlalu tinggi atau terlalu rendah, ini dapat menyebabkan suhu pengoperasian melambatkan materi pelatihan.
Pertama, rumus yang umum digunakan:
1. Kecepatan saluran V (m / s): V = Л * D * N / 60 (m / s);
2. Torsi (torsi) T (Nm): T = F * R (N: m) atau T = F * D / 2 (Nm)
3. Torsi T (Nm) (terkait dengan kecepatan daya):
T = * η (Nm) atau P = (Nm)
4. Kecepatan sinkron motor AC No. (r / min atau rpm): Tidak =
Kode: Л — 3.14, D — diameter (mm), jari-jari R (mm), V — kecepatan linier (m / s), gaya F (N), daya P (KW), f — frekuensi daya (Hz ), P - jumlah kutub motor.
Kedua, Perusahaan Fengxin memproduksi enam seri gearbox untuk peredam kecepatan:
1. Gearbox pinwheel Cycloidal untuk peredam kecepatan;
2. Seri G peredam permukaan yang diperkeras (GR, GS, GK, GF) dan gearbox universal seri PV;
3, mesin peredam gigi silinder keras ZD (L, S, F) Y;
4. Gearbox silinder berbentuk kerucut untuk peredam kecepatan MBY (K), MCYK
5, ZQ, ZD (L, S) permukaan gigi lunak dan ZQA, QJ, ZD (L, S) Z, DB (C) Z peredam permukaan keras;
6, drum listrik.
Ketiga, peredam pinwheel cycloidal (standar eksekusi: JB / T2982-94A / B JB2982-81)
1. Prinsip struktural (sampel Pg1);
2, karakteristik (sampel Pg1);
3. Lingkup aplikasi: a. Kecepatan poros kecepatan tinggi tidak lebih dari 1500 rpm;
b, lingkungan kerja -100∽400;
c, kenaikan suhu kurang dari 600, dan suhu maksimum tidak lebih dari 800;
4, penggunaan dan pelumasan (sampel Pg20, 21);
5. Bagian utama, bahan dan kekuatan:
a, cycloidal wheel GCr15, perlakuan panas pendinginan kekerasan HRC 58∽62;
b, poros keluaran, poros input 45 #, pendinginan dan perlakuan panas HB 230∽260 perlakuan panas;
c, basis HT200;
6, proses pemrosesan roda sikloid:
Forging (GCr15) Spheroidizing Annealing Roughing Cars Penyulingan Mobil Finishing Lubang Pengeboran dan Lubang Lain Hobbing Quenching (HRC58∽62) Grinding Ujung Muka Grinding Lubang Batin Besar Grinding Lubang Yang Sama Dengan Grinding Yang Kuat Grinding Gigi yang Halus;
Keempat, harus memiliki akal sehat:
1. Rasio kecepatan satu tahap: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87, XNUMX;
2, metode model: tahap tunggal, multi tahap, dengan motor, tipe poros input;
3, bahan bagian utama (bingkai, cycloid, poros) dan kekuatan;
4. Metode pelumasan, tingkat pelumas, waktu penggantian;
5, tindakan pencegahan instalasi;
6, dapat dengan cepat menemukan ukuran instalasi utama dan dimensi sampel (termasuk spesifikasi bahan habis pakai);
7, pilihan yang benar.
Kelima. Tabel perbandingan standar peredam cycloid:
Jenis gearbox standar untuk peredam kecepatan:
JB / T2982-94A X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 XXNUMX
JB / T2982-94B B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 BXNUMX
JB2982-81 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65 BXNUMX
Standar Industri Kementerian Kimia B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650 BXNUMX BXNUMX
Keenam, gearbox permukaan keras seri G untuk peredam kecepatan (GR, GS, GK, GF);
1. Karakteristik: Seri G peredam permukaan gigi keras mirip dengan desain produk perusahaan Jerman SEW, desain modular, posisi pemasangan tidak terbatas, kekuatan tinggi keseluruhan, efisiensi tinggi, ukuran kecil, kebisingan rendah, umur panjang dan dapat tahan terhadap diameter yang lebih besar. Arah beban
Sebuah. Desain yang sangat modular: Dapat dengan mudah dilengkapi dengan berbagai jenis motor atau sumber daya lainnya. Jenis mesin yang sama dapat dilengkapi dengan motor dari berbagai kekuatan, yang mudah untuk mewujudkan koneksi gabungan antara berbagai model;
b. Bentuk instalasi: instalasi tiga dimensi (M1-M6) dapat direalisasikan;
c. Kekuatan keseluruhan tinggi: bodi kotak terbuat dari besi cor berkekuatan tinggi, setelah terintegrasi, gear terbuat dari baja paduan berkualitas tinggi (20CrMnTi), proses penggilingan halus karburasi dan pendinginan, presisi 5-6, kekerasan HRC58-62;
d. Efisiensi: transmisi kelas satu: 98%; transmisi sekunder: 96%; transmisi tiga tahap 94%; gigi cacing: 62-77%;
e. Hidup: umur desain lebih dari jam 36000 (beban rata dan halus);
f. Gunakan lingkungan: -100C-400C; di bawah 1000 meter di atas permukaan laut, dapat berjalan dalam arah terbalik;
g. gaya aksial: gaya aksial tidak lebih besar dari 5% dari beban radial;
2. Motor Listrik: dilengkapi dengan motor seri Y2, sesuai dengan kelas perlindungan IP54, digunakan sesuai dengan isolasi Kelas B;
3. Pelumasan: Unit roda gigi telah dilumasi di pabrik. Oli pelumas yang digunakan adalah GR, GK, GF, minyak roda gigi sedang (L-CKC-220 atau 320), GS: oli roda gigi cacing (L-CKE / P);
4. Perlakuan panas bahan bagian utama:
Sebuah. Gear: 20CrMnTi (penempaan), karburasi dan pendinginan HRC58-62
b. Poros: 20CrMnTi (penempaan), karburasi dan pendinginan HRC58-62
c. Cacing: 20CrMnTi, HRC58-62 karburasi dan padam
d. Poros keluaran: 42CrMo, HB240∽286 yang padam dan marah
5, proses pemrosesan bagian utama:
Sebuah. Kotak: cetakan logam pengecoran mekanik pengecoran buatan penuaan pengobatan ditembak peening pengolahan pusat pengolahan (jepang) inspeksi detektor tiga koordinat (jepang)
b. Gigi: Penempaan mobil kasar Perawatan normalisasi Finishing car (CNC bubut) Hobbing Karburisasi dan pendinginan dan tempering (HRC58-62)
Shot peening (termasuk root) Penggilingan ujung gerinda lubang dalam ujung chamfering gigi gerinda halus gigi gerinda halus 6 (Jerman CNC membentuk mesin gerinda) Deteksi pusat pendeteksian gigi (bentuk gigi, arah gigi, pitch, dll.) Pemeriksaan partikel magnetik Kawat pemotongan alur pasak
c. Poros: penempaan mobil kasar perawatan normalisasi mobil finishing (bubut cnc) penggilingan alur pasak carburizing dan pendinginan
Shot peening (termasuk akar) Lubang pusat gerinda Grinding lingkaran luar Gigi gerinda kasar Gigi gerinda halus 6 (Jerman CNC membentuk mesin gerinda)
Deteksi pusat deteksi gigi (bentuk gigi, arah gigi, pitch, dll.) Inspeksi partikel magnetik
6, klasifikasi:
a.GR series helical gearbox untuk peredam kecepatan
Gigi heliks utama GRX:
Fitur: output poros paralel, rasio kecepatan kecil, tinggi tengah, dan efisiensi 98%;
Parameter: nomor bingkai RX57∽107 (tipe 6); kekuatan 0.12-45KW; rasio kecepatan 1.3∽6.63; torsi keluaran 16∽830N.m
Gear heliks kelas dua dan tiga:
Parameter: nomor bingkai R17∽167 (tipe 13); kekuatan 0.12∽160KW; rasio kecepatan 3.37∽289.74; torsi keluaran 100∽18000N.m
b, GS series helical gear - worm gearbox untuk peredam kecepatan:
Fitur: rasio kecepatan besar, pusat tinggi dan rendah, efisiensi rendah (rasio kecepatan kurang dari 70, efisiensi 77%; rasio kecepatan lebih besar dari 70, efisiensi 62%)
Parameter: nomor bingkai GS37∽97 (tipe 7); kekuatan 0.12∽30KW; rasio kecepatan 7.57∽288; torsi keluaran 17∽4200N.m
c, seri GK heliks gear - spiral bevel gearbox untuk peredam kecepatan:
Fitur: keluaran vertikal; torsi transmisi tinggi; akurasi gigi tinggi; efisiensi 94%
Parameter: nomor bingkai GK37∽187 (tipe 12); kekuatan 0.12∽200KW; rasio kecepatan: 5.36∽197.37; torsi keluaran 9.9∽50000N.M
d, GF seri paralel poros heliks gearbox untuk peredam kecepatan:
Fitur: Output paralel; efisiensi 94∽96%
Parameter: nomor bingkai GF37∽157 (tipe 10); kekuatan 0.12∽110KW; rasio kecepatan 3.77∽281.71; torsi keluaran 3.3∽18000N.m
7, pilih:
Situasi kekuasaan konstan:
1 Diketahui daya P, kecepatan input n1, kecepatan output n2 (atau rasio kecepatan), koefisien kondisi kerja fA, dapat langsung diperiksa (tabel parameter pemilihan, daya konstan):
Temukan daya yang sesuai, rasio kecepatan yang serupa, bandingkan faktor penggunaan fB ≥ fA, tetapi ketika kecepatan input tidak 1500r.pM, daya Pn harus dikonversi:
Pn = (1500 / n1) P, dan itu cukup untuk memenuhi fB≥fA dengan tabel pencarian PN.
Contoh 1: motor Y2, P = 1.5KW, kutub 4, rasio kecepatan i = 37, koefisien kondisi kerja fA = 2, output paralel (eksentrisitas kecil), dengan output kaki dan horisontal, pilih model yang sesuai;
Solusi: Model GR, periksa sampel PgR19, pilih GR77, i = 36.83, fB = 2.2> fA, dapat digunakan, model mesin: GR77-Y1.5-4P-36.83-M1
Contoh 2: Daya input 3.2KW, n1 = 500r.pm, n2 = 20r.pm, fA = 1.5, tipe poros ganda GR, diameter poros poros input Φ38, pemasangan dudukan, poros keluaran menghadap ke bawah, pilih model yang sesuai;
Solusi: n1 = 500r.pm, bukan 1500r.pm untuk mengkonversi daya
PN=(1500/n1)*P=1500/500*3.2=9.6KW Select 11KW
Periksa tabel PgR30, dapatkan GR97, fB = 1.55, i = 25.03, fB> fA = 1.5, model mesin: GRSZ97AD4-25.03-M4
2 dikenal bekerja torsi M2, kecepatan kerja n2, koefisien kondisi kerja fA
Metode: Nomor tiang motor tidak ditentukan. Motor kutub 4 digunakan terlebih dahulu, dan daya motor dihitung: P = M2 * n2 / 9550, dan rasio kecepatan i = n1 / n2 ditentukan.
Hitung M2 * fA dan tekan M2 * fA≤Ma, model utama
Menurut daya, rasio kecepatan dan model pemilihan utama, periksa daftar parameter (daya konstan), cari Ma, fB
Uji Ma * fB≥M2 * fA (untuk roda gigi cacing, harus Ma> M2)
Contoh 3: M2 = 1200N.m, n2 = 30r.pm, fA = 1.2, output vertikal, poros berongga, instalasi flensa, bentuk pemasangan M3, efisiensi lebih besar dari 90%, cocok untuk model;
Solusi: Motor kutub 4 tidak ditentukan, dan modelnya adalah GKAF.
P=M2*n2/(9550*η)=1200*30/9550*0.94=4KW, M2*fA=1200*1.2=1440N.m
Spesifikasi pilihan utama adalah GKAF77, dan tabel pencarian PgK17 adalah: i = 45.24, fB = 1.3, Ma * fB = 1140 * 1.3 = 1482N.m> M2 * fA = 1440N.m memenuhi persyaratan
Model mesin: GKAF77-Y4-45.24-M3
Contoh 4: Mesin drawing kawat baja pabrik (sistem kerja 24-jam), daya yang diperlukan untuk peralatan mengemudi adalah 13KW, diperlukan pengaturan kecepatan konversi frekuensi, arah vertikal input dan output, basis dipasang secara horizontal, kotak persimpangan motor dan satu arah poros keluaran terlihat di ujung motor, masing-masing. Dan di sebelah kanan, kecepatan keluaran poros adalah sekitar 23 rpm, start dan stop kurang dari 10 kali per jam, suhu sekitar adalah 250C, dan radial aksi beban di tengah poros, sekitar 3.5 ton.
Solusi: Dari kondisi yang diketahui, tabel koefisien kondisi kerja fah = 1.75, fac = 1, fat = 1, fA = fah * fac * fat * 1.93
Merumuskan model GK secara vertikal berdasarkan input dan output:
M2=9550*P1/n1=9550*13/23=5398N.m, M2*fA=5398*1.93=10413N.m, P≥P1/n=13/0.94=13.8KW Select 15KW
Cari tabel PgK21 untuk mendapatkan Ma = 5808N.m, fB = 2.1 GK127 Ma * fB = 5808 * 2.1 = 12196N.m> M2 * fA = 10418N.m
Tentukan beban radial: FX = Fr * fA = 35000 * 1.93 = 67550N
Diperiksa: Mesin GK127 Fra = 76000N> Fx = 67550N, model mesin opsional: GK127-YVP15-4P-62.31-M1-B-2700
Instruksi tambahan seri 8, G:
Sebuah. GK, GKAB adalah kotak yang sama, GKA, GKAF, GKAT adalah kotak yang sama, dan dua kotak di atas berbeda dalam ukuran;
b. Ada dua jenis diameter poros berongga GSA, GSAF dan GSAZ;
c. GRF, GRXF, GRM ukuran flensa keluaran memiliki variasi yang harus ditandai;
d. Tipe poros input diameter poros input memiliki variasi yang harus ditandai;
e. Toleransi dimensi: tinggi tengah.h≤250—- -0.5 jam> 250—- -1
Diameter sumbu.ΦD≤50—- R6 ΦD> 50 — m6
Poros berongga. Diameter lubang dalam - H7
9, seri G harus memiliki akal sehat:
Sebuah. Setiap seri model, perkiraan kisaran torsi keluaran, kisaran daya, kisaran rasio kecepatan;
b. representasi model yang akurat;
c. Bahan bagian utama (kotak, roda gigi, pinion) dan kekuatan;
d. Metode pelumasan, tingkat pelumas, waktu penggantian (ketika suhu sekitar lebih rendah dari 00, panaskan sebelum memulai);
e. Tindakan pencegahan instalasi;
f. Cepat menemukan dimensi dan dimensi instalasi utama pada sampel;
g. Tentukan model mesin secara akurat sesuai dengan situasi aktual;
h. Akrab dengan teknologi pemrosesan bagian utama (kotak, roda gigi, pinion);
saya. Kecepatan input poros kecepatan tinggi tidak lebih dari 1500r.pm, dan kecepatan jalur tidak lebih dari 20m / dtk.
7. Gear silinder yang dikeraskan (JB / T8853-2001) dan gearbox silinder berbentuk kerucut untuk peredam kecepatan (JB / T9002-1999):
1. Karakteristik: Dalam 70s, desain produk serupa Flanders tidak disimulasikan. Dibandingkan dengan permukaan gigi lunak, daya dukung sangat meningkat, efisiensi tinggi, volume kecil, masa pakai panjang, efisiensi satu tahap lebih besar dari 96.5%, efisiensi dua tahap lebih besar dari 93 %, dan tingkat ketiga Lebih dari 90%, kecepatan poros berkecepatan tinggi tidak lebih dari 1500 rev / mnt, lingkungan kerja -100 ∽ 400, sebelum 00C, oli pelumas perlu dipanaskan terlebih dahulu hingga di atas 00C sebelum memulai , dapat dibalik dan berjalan;
2. Pelumasan: tidak ada oli yang ditambahkan dalam gearbox untuk peredam kecepatan. Setelah instalasi, pelumas harus disuntikkan. Level oli harus pada ketinggian yang ditentukan pada dipstick. Oli pelumas dipilih sebagai oli roda gigi bertekanan ekstrem N220∽N320;
3. Lingkup aplikasi: kecepatan poros input tidak lebih dari 1500r.pm, dan kecepatan lingkar gigi tidak lebih dari 20m / dtk;
4. Perlakuan panas bahan bagian utama:
Sebuah. Roda gigi, pinion: 20CrMnTi (penempaan), pendinginan HRC58∽62 yang diperkeras;
b. Keluar poros: 42CrMo, HB240∽286 dipadamkan dan marah.
5. Klasifikasi:
Sebuah. Gearbox silinder untuk peredam kecepatan.
Model: ZDY - transmisi satu tahap, ZLY - transmisi dua tahap, ZSY - transmisi kelas, ZFY - transmisi kelas
Spesifikasi: ZDY80∽560, model 13, rasio kecepatan 1.25∽5.6; ZLY112∽710, model 17, rasio kecepatan 6.3∽20;
ZSY160∽710, model 14, rasio kecepatan 22.4∽100; ZFY180∽800, model 14, rasio kecepatan 100∽500;
Pilihan: Perhitungan kekuatan - P2m = P2 * KA * SA Membutuhkan daya input nominal gearbox P1≥P2m
Penghitungan daya termal - P2t = P2 * f1 * f2 * f3 Membutuhkan gearbox untuk peredam kecepatan daya termal nominal P1G atau P2G> P2t
Puncak beban sesaat P2max≤1.8P1
Maksimum beban radial di tengah poros: satu tahap - masukan beban radial poros ≤ 125, poros keluaran beban radial ≤ 125
Beban radial poros keluaran sekunder, tersier ≤ 250
b. Gearbox silinder berbentuk kerucut untuk peredam kecepatan.
Model: DBY (K) - penggerak dua tahap, BCY (K) - penggerak kelas, K adalah poros keluaran berlubang
Spesifikasi: DBY (K) 60 ∽ 560 12 model Rasio kecepatan 8 ∽ 14
Bey (k) 160 ∽ 800 15 model rasio kecepatan 16 ∽ 90
Pilihan: Memerlukan kekuatan nominal gearbox untuk peredam kecepatan - P1 ≥ P2 * KA * SA; periksa torsi awal - ≤ 2.5
Periksa daya termal: PG1 * fw * fA≥P1 atau PG2 * fw * fA≥P1
(TK: torsi awal atau torsi input maksimum)
Delapan, peredam permukaan gigi lunak (permukaan gigi keras sedang):
1. Dibandingkan dengan permukaan gigi yang keras, kekerasannya rendah, efisiensinya rendah, pemakaiannya mudah, dan harganya rendah;
2, bagian utama dan bahan: gigi - bahan 45 #, api normal HB170 ∽ 210; poros gigi - bahan 45 #, quenching dan tempering HB230 ∽ 260.
3, bahan permukaan gigi keras sedang: gigi - bahan 35CrM0, dipadamkan dan dikeraskan HB255 290; pinion - bahan 42CrM0, tempering 291 ∽ 323.
4, permukaan gigi keras, permukaan gigi lunak, tabel perbandingan permukaan gigi keras sedang:
Permukaan gigi keras Permukaan gigi lunak
Bahan 20CrMnTi (umum digunakan), 20CrMnM0, 20CrNi2M0 45 # 42CrM0, 35CrM0
Kekerasan permukaan gigi HRC58∽62 HB230∽260 (poros bergigi)
HB190∽220 (roda gigi) HB290∽320 (poros bergigi)
HB255∽290 (roda gigi)
Kekerasan gigi gerinda gigi berguling halus
Tingkat akurasi gigi, tingkat 6, tingkat 8, 8
Daya dukung 3 1 1.8
01. rakitan roda gigi - 1 / 2 / 3 segmen gigi, pinion segmen 2 / 3, pinion Motor listrik, kelas akurasi 2-3, 1-2, 1-2 bahan gigi pilihan, dan kemudian perlakuan panas frekuensi tinggi (carburizing HRC hingga 61.5 ) dengan presisi tinggi dan kebisingan yang rendah; kekerasan tinggi, ketahanan aus dan dampak, umur panjang!
02. electric Motor - mengutip teknologi Jerman, menggunakan selubung aluminium sepenuhnya disegel, kenaikan suhu rendah, efisiensi operasi tinggi, umur panjang
03. bantalan - menggunakan bantalan merek terkenal, kinerja transmisi yang lebih baik
04. rem - diimpor dari Jepang, rem non-asbestos untuk membuat bahan lembaran, hingga 3 juta kali masa pakai dua kali lipat di dalam negeri
05. segel minyak - sisi poros motor listrik terutama tahan terhadap segel minyak VITON suhu tinggi, untuk mencegah pelumas bocor kembali ke dalam motor listrik
06. kotak persimpangan - menggunakan kotak persimpangan aluminium, kelas perlindungan mencapai IP67, kinerja tahan air dan tahan karat baik.
07. Badan Motor Listrik - cangkang motor elektrik khusus aluminium yang tertutup sepenuhnya, tahan air dan tahan karat, mudah menghilangkan panas, efisiensi tinggi
08. oli pelumas - menggunakan oli pelumas kinerja tinggi (BT-860-0) 20000 bebas perawatan dalam hitungan jam
