Motor tegangan tinggi mengacu pada motor dengan tegangan pengenal di atas 1000V. Tegangan 6000V dan 10000V sering digunakan. Karena perbedaan jaringan listrik di luar negeri, ada juga level tegangan 3300V dan 6600V. Motor tegangan tinggi diproduksi karena daya motor sebanding dengan hasil kali tegangan dan arus. Oleh karena itu, daya motor tegangan rendah ditingkatkan sampai batas tertentu (seperti 300KW / 380V). Arus dibatasi oleh kapasitas kabel yang diijinkan. Sulit untuk ditingkatkan atau biayanya terlalu tinggi. Perlu meningkatkan tegangan untuk mencapai keluaran daya yang tinggi. Keunggulan motor tegangan tinggi adalah daya yang besar dan ketahanan benturan yang kuat; kelemahannya adalah inersia yang besar, sulit untuk memulai dan mengerem.
Aplikasi:
Berbagai motor yang paling banyak digunakan adalah motor asinkron AC (juga dikenal sebagai motor induksi). Mudah digunakan, dapat diandalkan dalam pengoperasian, harga rendah dan struktur kokoh, tetapi memiliki faktor daya rendah dan pengaturan kecepatan yang sulit. Motor sinkron biasanya digunakan pada mesin daya dengan kapasitas besar dan kecepatan rendah (lihat motor sinkron). Motor sinkron tidak hanya memiliki faktor daya yang tinggi, tetapi kecepatannya tidak ada hubungannya dengan ukuran beban, dan hanya bergantung pada frekuensi jaringan. Pekerjaan lebih stabil. Motor DC sering digunakan pada saat-saat yang membutuhkan pengaturan kecepatan jangkauan luas. Tetapi memiliki komutator, struktur kompleks, mahal, sulit dirawat, dan tidak cocok untuk lingkungan yang keras. Setelah tahun 1970-an, dengan berkembangnya teknologi elektronika daya, teknologi pengaturan kecepatan motor AC berangsur-angsur menjadi matang, dan harga peralatan semakin menurun, dan mulai diterapkan. Daya mekanis keluaran maksimum yang dapat ditanggung oleh motor di bawah mode kerja yang ditentukan (sistem operasi kontinu, waktu pendek, sistem operasi siklus intermiten) tanpa menyebabkan motor terlalu panas disebut daya pengenalnya, dan perhatikan peraturan pada pelat nama saat menggunakannya. . Saat motor berjalan, perhatian harus diberikan untuk menyesuaikan karakteristik beban dengan karakteristik motor agar tidak berjalan atau mati. Motor listrik dapat memberikan daya yang beragam, mulai dari miliwatt hingga 10,000 kilowatt. Motor sangat nyaman digunakan dan dikendalikan. Ia memiliki kemampuan mulai sendiri, akselerasi, pengereman, putaran balik, dan penahan, yang dapat memenuhi berbagai persyaratan pengoperasian; motor memiliki efisiensi kerja yang tinggi tanpa asap, bau, pencemaran lingkungan, dan kebisingan. Juga lebih kecil. Karena rangkaian keunggulannya, banyak digunakan dalam produksi industri dan pertanian, transportasi, pertahanan negara, perdagangan, peralatan rumah tangga, dan peralatan listrik medis. Secara umum daya keluaran motor akan berbeda dengan kecepatan saat disetel.
Motor tegangan tinggi seri YRKK dapat digunakan untuk menggerakkan berbagai mesin. Seperti ventilator, kompresor, pompa air, penghancur, peralatan mesin pemotong dan peralatan lainnya, dan dapat digunakan sebagai penggerak utama di tambang batu bara, industri permesinan, pembangkit listrik, dan berbagai perusahaan industri dan pertambangan.
Selain itu, kami memiliki produk serius lainnya. Seperti motor induksi slip ring, motor induksi rotor luka, motor slip ring, motor ring slip ac. Jika Anda menginginkan model produk lain, Anda dapat menghubungi layanan pelanggan kami.
Gunakan klasifikasi setiap seri motor:
Selain itu, jika Anda menginginkan model produk lain, Anda dapat menghubungi layanan pelanggan kami.
YRKK seri 6.6kV (710-800) motor asinkron tiga fase tegangan tinggi dapat digunakan untuk menggerakkan berbagai mesin. Seperti ventilator, kompresor, pompa air, penghancur, peralatan mesin pemotong dan peralatan lainnya, dan dapat digunakan sebagai penggerak utama di tambang batu bara, industri permesinan, pembangkit listrik, dan berbagai perusahaan industri dan pertambangan.
Motor tegangan tinggi seri 11kV YRKK dapat memberikan torsi awal yang lebih besar di bawah arus awal yang kecil; kapasitas pengumpan tidak cukup untuk memulai motor rotor sangkar tupai; waktu mulai lebih lama dan awal lebih sering; kisaran kecil dari kecepatan tinggi diperlukan. Seperti menyeret derek, rolling mills, mesin drawing kawat, dll.
6.6KV Motor Tegangan Tinggi:
Seri YRKK 6.6kV (710-800) motor asinkron tiga fase tegangan tinggi adalah motor asinkron rotor linier. Kelas perlindungan motor adalah IP44 / IP54, dan metode pendinginannya adalah IC611. Rangkaian motor ini memiliki keunggulan efisiensi tinggi, hemat energi, kebisingan rendah, getaran rendah, bobot ringan, kinerja andal, serta pemasangan dan perawatan yang mudah. Jenis struktur dan pemasangan motor seri ini adalah IMB3. Peringkat tersebut adalah peringkat berkelanjutan berdasarkan sistem tugas berkelanjutan (S1). Frekuensi pengenal motor adalah 50Hz dan tegangan pengenal 6kV. Level tegangan lain atau persyaratan khusus dapat dihubungi dengan pengguna saat memesan Negosiasi bersama.
11KV Motor Tegangan Tinggi:
Motor asinkron tiga fase rotor seri 11KV seri YRKK adalah produk negara saya pada tahun 1980-an, dan level daya serta dimensi pemasangannya sesuai dengan standar International Electrotechnical Commission (IEC). Rangkaian motor ini memiliki keunggulan efisiensi tinggi, hemat energi, kebisingan rendah, getaran rendah, bobot ringan, kinerja andal, serta pemasangan dan perawatan yang mudah. Rangkaian motor ini mengadopsi struktur isolasi kelas F, dan struktur bantalan dirancang sesuai dengan IP54. Itu dilumasi dengan minyak dan dapat menambah dan menguras minyak tanpa menghentikan mesin.
Pengaturan kecepatan:
Dari perspektif kondisi pasar, teknologi pengaturan kecepatan motor tegangan tinggi dapat dibagi menjadi beberapa jenis berikut:
1. Kopling fluida
Sebuah impeler ditambahkan antara poros motor dan poros beban untuk mengatur tekanan cairan (biasanya oli) antara impeler untuk mencapai tujuan mengatur kecepatan beban. Metode pengaturan kecepatan ini pada dasarnya adalah metode konsumsi daya slip. Kerugian utamanya adalah ketika kecepatan turun, efisiensi menjadi semakin rendah, motor perlu diputuskan dari beban untuk pemasangan, dan beban kerja perawatan menjadi besar. Segel poros, bantalan, dan bagian lain diganti, dan lokasinya umumnya kotor, yang berarti peralatannya berkualitas rendah dan merupakan teknologi yang sudah usang.
Produsen yang lebih tertarik dengan teknologi kontrol kecepatan di masa-masa awal, baik karena tidak ada teknologi kontrol kecepatan tegangan tinggi yang dapat dipilih, atau mempertimbangkan faktor biaya, ada beberapa aplikasi untuk kopling fluida. Seperti pompa air dari perusahaan air, pompa umpan boiler dan kipas angin induksi di pembangkit listrik, dan kipas penghilang debu di pabrik baja. Saat ini, beberapa peralatan lama telah diganti secara bertahap dengan konversi frekuensi tegangan tinggi dalam transformasi.
2. Inverter tinggi-rendah-tinggi
Konverter frekuensi adalah konverter frekuensi tegangan rendah, yang menggunakan transformator step-down masukan dan transformator step-up keluaran untuk mewujudkan antarmuka dengan jaringan listrik tegangan tinggi dan motor. Ini adalah teknologi transisi ketika teknologi konversi frekuensi tegangan tinggi masih belum matang.
Karena tegangan rendah dari inverter tegangan rendah, arus tidak dapat naik tanpa batas, yang membatasi kapasitas inverter ini. Karena adanya trafo keluaran, efisiensi sistem berkurang dan area yang ditempati meningkat; Selain itu, kapasitas kopling magnetis dari trafo keluaran melemah pada frekuensi rendah, yang melemahkan kapasitas beban inverter saat dihidupkan. Harmonik dari jaringan listrik besar. Jika perbaikan 12-pulsa digunakan, harmonisa dapat dikurangi, tetapi tidak dapat memenuhi persyaratan ketat untuk harmonik; sementara trafo keluaran sedang meningkatkan, dv / dt yang dihasilkan oleh inverter juga diperkuat, dan penyaringan harus dipasang Ini bisa cocok untuk motor biasa, jika tidak maka akan menyebabkan pelepasan korona dan kerusakan isolasi. Keadaan ini dapat dihindari jika menggunakan motor frekuensi variabel khusus, tetapi lebih baik menggunakan inverter tipe tinggi-rendah.
3. Inverter tinggi dan rendah
Konverter frekuensi adalah konverter frekuensi tegangan rendah. Trafo digunakan di sisi input untuk mengubah tegangan tinggi menjadi tegangan rendah, dan motor tegangan tinggi diganti. Motor tegangan rendah khusus digunakan. Tingkat tegangan motor bervariasi dan tidak ada standar terpadu.
Pendekatan ini menggunakan konverter frekuensi tegangan rendah dengan kapasitas yang relatif kecil dan harmonisa besar di sisi jaringan. Perbaikan 12-pulsa dapat digunakan untuk mengurangi harmonisa, tetapi tidak dapat memenuhi persyaratan ketat untuk harmonisa. Ketika inverter gagal, motor tidak dapat dimasukkan ke dalam jaringan frekuensi daya untuk bekerja, dan akan ada masalah dalam aplikasi di beberapa kesempatan yang tidak dapat dihentikan. Selain itu, motor dan kabel harus diganti, yang membutuhkan pekerjaan yang relatif besar.
4. Inverter kontrol kecepatan bertingkat
Bagian dari energi rotor dari motor asinkron diumpankan kembali ke jaringan listrik, dengan demikian mengubah slip rotor untuk mencapai pengaturan kecepatan. Metode pengaturan kecepatan ini menggunakan teknologi thyristor dan membutuhkan penggunaan motor asynchronous lilitan. Saat ini, hampir semua lokasi industri menggunakan motor asinkron sangkar tupai. , Sangat merepotkan untuk mengganti motor. Rentang kendali kecepatan mode kendali kecepatan ini umumnya sekitar 70% -95%, dan rentang kendali kecepatan sempit. Teknologi thyristor kemungkinan besar menyebabkan polusi harmonik ke jaringan listrik; saat kecepatan menurun, faktor daya di sisi kisi juga menjadi lebih rendah, dan tindakan perlu diambil untuk mengimbanginya. Keuntungannya adalah bahwa kapasitas bagian konversi frekuensi kecil, dan biayanya sedikit lebih rendah daripada teknologi pengaturan kecepatan konversi frekuensi AC tegangan tinggi lainnya.
Terdapat variasi metode pengaturan kecepatan ini, yaitu sistem pengaturan kecepatan umpan balik internal, yang menghilangkan kebutuhan akan bagian inverter pada transformator, dan menggunakan belitan umpan balik langsung pada belitan stator. Pendekatan ini membutuhkan penggantian motor. Aspek kinerja lainnya terkait dengan regulasi kaskade. Pendekatan cepat.
Perangkat pelindung:
Perangkat perlindungan diferensial motor terutama digunakan di pembangkit listrik besar bertegangan tinggi, pabrik kimia, dan tempat lain. Jika kerusakan serius menyebabkan motor terbakar, hal itu akan sangat mempengaruhi produksi normal dan menyebabkan kerugian ekonomi yang besar. Oleh karena itu, harus dilindungi sepenuhnya. Perangkat perlindungan motor terintegrasi yang ada terutama untuk motor berukuran kecil dan menengah, menyediakan fungsi perlindungan seperti arus cepat putus, arus balik kelebihan beban termal waktu berlebih, urutan negatif pasti dua tahap, arus urutan nol, stagnasi rotor, waktu mulai yang berlebihan, dan sering memulai. . Sedangkan untuk motor berkapasitas ekstra besar di atas 2000KW, mereka tidak dapat memenuhi persyaratan sensitivitas perlindungan dan kinerja aksi cepat jika terjadi kegagalan internal. Oleh karena itu, perangkat ini dikembangkan dan dikombinasikan dengan perangkat perlindungan yang komprehensif untuk memberikan tindakan perlindungan yang lebih andal dan sensitif untuk motor tegangan tinggi. Perangkat ini dirancang sebagai perbedaan longitudinal tiga fase, karena jaringan listrik 3KV, 6KV, dan 10KV di mana motor berkapasitas ekstra besar di atas 2000KW berada mungkin merupakan jaringan di mana titik netral transformator diardekan oleh resistansi tinggi. Perlindungan diferensial longitudinal tiga fase tidak hanya dapat digunakan sebagai belitan stator pada motor. Perlindungan utama untuk hubungan pendek antara fasa dan kabel timbal, dan dapat digunakan sebagai perlindungan utama untuk gangguan arde satu fasa, yang bekerja saat tersandung seketika.
Bahan isolasi nano:
Sejak 1980-an dan 1990-an, penelitian dielektrik nano di bidang pembuatan dan aplikasi bahan isolasi sangat aktif. Beberapa nanokomposit dengan kinerja yang sangat baik telah diperkenalkan di negara-negara Eropa dan Amerika pada awal 1990-an, seperti poliamida tahan korona. Film Imine, kawat enamel tahan korona, kabel polietilen link silang komposit nano tegangan tinggi, dll. Material nanokomposit ini memiliki kinerja luar biasa dalam hal ketahanan korona dan ketahanan pelepasan parsial, yang lusinan atau bahkan ratusan kali lebih tinggi dari bahan tradisional. Setelah mereka keluar, mereka dengan cepat diaplikasikan di bidang motor frekuensi variabel dan kabel tegangan tinggi.
Penggunaan nanopartikel untuk meningkatkan modifikasi bahan isolasi utama merupakan salah satu tren perkembangan penting untuk isolasi utama motor tegangan tinggi. Beberapa perusahaan asing telah menyelesaikan pengujian batang kawat pada isolasi utama nanokomposit dan telah memasuki tahap produksi uji coba prototipe, sedangkan penelitian terkait di negara saya baru saja dimulai, dan tenaga serta sumber daya material yang diinvestasikan masih kurang. Seharusnya kita tidak terbiasa meniru atau memperkenalkan produk asing baru setelah keluar. Ini tidak akan bisa mengejar ketinggalan dengan negara asing tingkat lanjut, seperti film polimida tahan korona, cat kawat enamel tahan korona dan produk lainnya, kami telah meniru selama lebih dari sepuluh tahun Ini adalah contoh khas yang telah tidak mencapai tingkat produk perusahaan maju asing. Selain faktor-faktor seperti perkakas dan peralatan yang buruk, beberapa teknologi utama sulit untuk ditiru, seperti teknologi dispersi nano dan teknologi modifikasi permukaan bubuk. Karena hambatan komersial dan teknis serta alasan lainnya, diharapkan teknologi utama ini tidak akan diungkapkan atau ditransfer ke luar negeri dalam jangka pendek. Hanya melalui penelitian independen kita dapat menguasai teknologi inti yang relevan dan mempersempit kesenjangan dengan teknologi asing.
Perbedaan antara motor tegangan tinggi dan motor tegangan rendah
1. Bahan isolasi kumparan berbeda. Untuk motor tegangan rendah, kumparan terutama menggunakan kawat enamel atau insulasi sederhana lainnya, seperti kertas komposit. Isolasi motor tegangan tinggi biasanya mengadopsi struktur multilayer, seperti bubuk mika tape, yang memiliki struktur lebih kompleks dan resistansi tegangan lebih tinggi. tinggi.
2. Perbedaan struktur pembuangan panas. Motor tegangan rendah terutama menggunakan kipas koaksial untuk pendinginan langsung. Kebanyakan motor tegangan tinggi memiliki radiator independen. Biasanya ada dua jenis kipas, satu set kipas sirkulasi internal, satu set kipas sirkulasi eksternal, dan dua set Kipas angin bekerja pada waktu yang sama, dan pertukaran panas dilakukan pada radiator untuk mengeluarkan panas di luar motor.
3. Struktur bantalan berbeda. Motor tegangan rendah biasanya memiliki sekumpulan bantalan di bagian depan dan belakang. Untuk motor tegangan tinggi, karena beban yang berat, biasanya terdapat dua set bantalan pada ujung ekstensi poros. Jumlah bantalan di ujung ekstensi non-poros bergantung pada beban. Motor akan menggunakan bantalan geser.
Motor tegangan tinggi dan motor tegangan rendah
Motor tegangan rendah mengacu pada motor dengan tegangan pengenal lebih rendah dari 1000V, dan motor tegangan tinggi dengan tegangan lebih tinggi dari atau sama dengan 1000V.
Tegangan pengenal berbeda, arus awal dan arus kerja berbeda, semakin tinggi tegangan, semakin kecil arus; Isolasi dan tegangan tahan motor juga berbeda, kabel lilitan motor juga sama, daya motor sama, kabel motor tegangan tinggi lebih rendah dari tegangan rendah Kabel lebih sedikit, dan kabel yang digunakan berbeda .
Analisis Kegagalan Bantalan Motor Tegangan Tinggi
Sebagian besar bantalan rusak karena berbagai alasan, di luar perkiraan beban semula, penyegelan yang tidak efektif, jarak bebas bantalan yang terlalu kecil yang disebabkan oleh pemasangan yang ketat, dll. Faktor-faktor ini memiliki jenis kerusakan khusus dan akan meninggalkan tanda kerusakan khusus.
Periksa bantalan yang rusak, dalam banyak kasus, kemungkinan penyebabnya dapat ditemukan. Secara umum, sepertiga dari kerusakan bantalan disebabkan oleh kerusakan akibat kelelahan, sepertiga lainnya disebabkan oleh pelumasan yang buruk, dan tiga titik lainnya. Salah satunya adalah karena kontaminasi memasuki bantalan atau pemasangan dan perawatan yang tidak tepat.
Menurut analisis, sebagian besar motor tegangan tinggi adalah struktur bantalan geser penutup ujung dan struktur bantalan gelinding penutup ujung. Setelah meringkas dan menganalisis pengalaman perawatan berbagai motor tegangan tinggi, kami yakin bahwa ada beberapa masalah berikut: Jenis bantalan geser penutup ujung: sebagian besar motor ini memiliki gerakan seri aksial rotor yang besar, pemanasan bus bantalan, dan kebocoran oli . Ini menyebabkan korosi pada kumparan stator motor, dan menyebabkan oli dan debu berlebih di dalam motor, mengakibatkan ventilasi yang buruk dan kerusakan pada motor karena suhu yang berlebihan. Bantalan geser juga jauh lebih rumit daripada bantalan gelinding.
Motor tegangan tinggi tipe kotak: Motor ini adalah jenis motor baru yang diproduksi di negara saya dalam beberapa tahun terakhir, dan performa serta penampilannya lebih unggul dari motor seri JS. Namun, motor yang diproduksi oleh beberapa pabrikan memiliki beberapa kekurangan dalam desain bantalan, yang mengakibatkan lebih banyak kegagalan bantalan selama pengoperasian motor. Struktur motor ini dilengkapi dengan penyekat oli dengan jarak bebas yang kecil dari bantalan di bagian luar bantalan, sehingga gemuk di dalam bantalan dapat dipertahankan cukup, tetapi struktur ini memiliki kelemahan sebagai berikut:
Karena adanya pelat sekat oli bantalan, motor tidak dapat diperiksa meskipun penutup bantalan dibuka selama perbaikan kecil. Namun, selama overhaul motor, bantalan tidak dapat dibersihkan dan diperiksa tanpa melepas pelat penyekat oli. Hanya penggantian yang diperlukan, yang menyebabkan pemborosan yang tidak perlu. Ini tidak kondusif untuk pembuangan panas bantalan dan sirkulasi pelumas pelumas, sehingga suhu bantalan meningkat selama operasi, dan kinerja minyak pelumas menurun, yang pada gilirannya menyebabkan lingkaran setan kenaikan suhu lagi, yang merusak bantalan. Karena kebutuhan untuk membongkar penyekat oli dan mengganti bantalan selama beberapa kali perawatan, lubang bagian dalam penyekat oli dan poros dilonggarkan, dan penyekat oli terlepas dari poros selama pengoperasian, menyebabkan kegagalan.
Jenis bantalan: Bantalan di sisi negatif kebanyakan motor di negara saya adalah bantalan rol silinder, dan sisi udara adalah bantalan bola dorong sentripetal. Selama pengoperasian motor, panjang rotor diatur oleh sisi negatif. Jika kopling motor dan mesin merupakan kopling elastis, maka tidak akan berdampak besar pada motor dan mesin. Jika koplingnya kaku, motor atau mesin akan bergetar dan bahkan menyebabkan kerusakan pada bantalan.
Motor bantalan ganda: Beberapa motor tegangan tinggi yang saat ini diproduksi di negara kita mengadopsi struktur bantalan ganda di sisi beban. Meskipun hal ini meningkatkan kapasitas penahan beban radial dari sisi beban, hal ini juga menyulitkan perawatan. Saat motor dirombak, bantalan tidak dapat dibersihkan dan diperiksa dan harus diganti, jika tidak kualitas perbaikan tidak dapat dijamin, yang menyebabkan peningkatan biaya perbaikan. Pada motor dengan struktur ini, sebagian besar bearing memiliki suhu yang relatif tinggi selama pengoperasian, yang mengurangi masa pakai bearing dan merusaknya.
Masalah pemilihan bantalan: Menurut analisis dan perhitungan bantalan motor kami, kegagalan bantalan memiliki hubungan yang baik dengan pemilihan bantalan. Dari perbandingan motor negara saya dengan motor impor, bantalan sisi beban motor tegangan tinggi dalam negeri umumnya menggunakan bantalan rol berukuran sedang. Kapasitas beban radial bantalan sangat melebihi nilai yang dihitung, tetapi kecepatan yang diijinkan berbeda dari kecepatan motor yang sebenarnya sangat sedikit, menyebabkan bantalan gagal mencapai masa pakai yang ditentukan. Bantalan pada sisi beban motor impor berukuran sedang umumnya menggunakan bantalan bola ringan yang lebih besar, sedangkan sisi tanpa beban menggunakan bantalan rol ringan yang lebih kecil dari sisi beban. Ini tidak hanya memastikan daya dukung, tetapi juga kecepatan bantalan yang diijinkan sangat melebihi Kecepatan aktual motor dapat dicapai atau melebihi masa pakai bantalan.
