Gearbox memiliki berbagai aplikasi, seperti di turbin angin. Gearbox adalah komponen mekanis penting yang banyak digunakan dalam turbin angin. Fungsi utamanya adalah untuk mengirimkan daya yang dihasilkan oleh roda angin di bawah aksi angin ke generator dan membuatnya mendapatkan kecepatan yang sesuai.
Umumnya kecepatan putaran roda angin sangat rendah, jauh lebih kecil dari kecepatan putaran yang dibutuhkan generator untuk menghasilkan listrik. Itu harus diwujudkan dengan efek peningkatan kecepatan dari pasangan roda gigi dari kotak roda gigi.
Perkenalkan:
Kotak roda gigi menahan gaya dari roda angin dan gaya reaksi yang dihasilkan selama transmisi roda gigi, dan harus memiliki kekakuan yang cukup untuk menahan gaya dan torsi, mencegah deformasi, dan memastikan kualitas transmisi. Desain bodi gear box harus dilakukan sesuai dengan persyaratan tata letak transmisi tenaga turbin angin, kondisi pemrosesan dan perakitan, serta kemudahan inspeksi dan perawatan. Dengan perkembangan pesat yang berkelanjutan dari industri kotak roda gigi, semakin banyak industri dan perusahaan yang berbeda telah menggunakan kotak roda gigi, dan semakin banyak perusahaan telah berkembang dan tumbuh di industri kotak roda gigi.
Gearbox didasarkan pada prinsip desain modular dari struktur unit, yang sangat mengurangi jenis suku cadang dan cocok untuk produksi massal dan pemilihan fleksibel. Roda gigi bevel spiral dan roda gigi heliks peredam semuanya dikarburasi dan dipadamkan dengan baja paduan berkualitas tinggi. Kekerasan permukaan gigi setinggi 60 ± 2HRC, dan akurasi penggilingan permukaan gigi setinggi 5-6.
Bantalan bagian transmisi semuanya adalah bantalan merek terkenal di dalam negeri atau bantalan impor, dan segelnya adalah segel minyak kerangka; struktur kotak hisap, area permukaan kabinet yang lebih besar dan kipas besar; mengurangi kenaikan suhu dan kebisingan seluruh alat berat, dan meningkatkan keandalan operasi, Daya transmisi meningkat. Itu dapat mewujudkan poros paralel, poros sudut kanan, kotak umum vertikal dan horizontal. Metode masukan termasuk flensa sambungan motor dan masukan poros; poros keluaran dapat berupa keluaran pada sudut kanan atau horizontal, dan poros padat dan poros berlubang, tersedia poros keluaran tipe flensa. Gearbox dapat memenuhi persyaratan pemasangan ruang kecil, dan juga dapat disuplai sesuai kebutuhan pelanggan. Volumenya 1/2 lebih kecil dari pada peredam roda gigi lunak, bobotnya berkurang setengahnya, masa pakai meningkat 3 hingga 4 kali lipat, dan daya dukungnya meningkat 8 hingga 10 kali lipat. Banyak digunakan dalam mesin percetakan dan pengemasan, peralatan garasi tiga dimensi, mesin perlindungan lingkungan, peralatan pengangkut, peralatan kimia, peralatan pertambangan metalurgi, peralatan listrik besi dan baja, peralatan pencampur, mesin konstruksi jalan, industri gula, pembangkit tenaga angin, eskalator dan penggerak elevator, pembuatan kapal, cahaya Daya tinggi, rasio kecepatan tinggi, momen torsi tinggi seperti bidang industri, bidang pembuatan kertas, industri metalurgi, pengolahan limbah, industri bahan bangunan, mesin pengangkat, jalur konveyor, jalur perakitan, dll. kinerja biaya yang baik dan kondusif untuk pencocokan peralatan lokal.
efek:
Gearbox memiliki fungsi-fungsi berikut:
1. Akselerasi dan perlambatan disebut gearbox kecepatan variabel.
2. Ubah arah transmisi. Misalnya, kita dapat menggunakan dua roda gigi sektor untuk mengirimkan gaya secara vertikal ke poros berputar lainnya.
3. Ubah torsi putar. Di bawah kondisi daya yang sama, semakin cepat roda gigi berputar, semakin kecil torsi pada poros, dan sebaliknya.
4. Fungsi kopling: Kita dapat mencapai tujuan untuk memisahkan mesin dari beban dengan memisahkan dua roda gigi yang terhubung semula. Seperti kopling rem dan lain sebagainya.
5. Distribusi kekuasaan. Misalnya, kita dapat menggunakan sebuah mesin untuk menggerakkan banyak poros pendukung melalui poros utama kotak roda gigi, sehingga dapat mewujudkan fungsi satu mesin yang menggerakkan banyak beban.
desain:
Dibandingkan dengan kotak roda gigi industri lainnya, karena kotak roda gigi turbin angin dipasang di nacelle sempit puluhan meter atau bahkan lebih dari seratus meter di atas tanah, volume dan beratnya mempengaruhi nacelle, menara, pondasi, beban angin, pemasangan dan pemeliharaan satuan. Biaya memiliki dampak penting, jadi mengurangi ukuran dan berat sangatlah penting. Pada saat yang sama, karena perawatan yang tidak nyaman dan biaya perawatan yang tinggi, umur desain gearbox biasanya harus 20 tahun, dan persyaratan untuk keandalan sangat ketat. Karena ukuran, berat dan keandalan seringkali merupakan kontradiksi yang tidak dapat didamaikan, desain dan pembuatan gearbox tenaga angin sering terjebak dalam dilema. Dalam tahap desain keseluruhan, di bawah premis untuk memenuhi persyaratan keandalan dan masa kerja, skema transmisi harus dibandingkan dan dioptimalkan dengan tujuan ukuran dan berat minimum; desain struktural harus memenuhi kekuatan transmisi dan batasan ruang sebagai premis, dan mencoba untuk mempertimbangkan struktur sederhana, operasi yang dapat diandalkan dan perawatan yang mudah; kualitas produk harus dipastikan di setiap tautan proses pembuatan; status pengoperasian kotak roda gigi (suhu bantalan, getaran, suhu oli, perubahan kualitas, dll.) harus dipantau secara waktu nyata selama pengoperasian dan pemeliharaan rutin harus dilakukan sesuai dengan spesifikasi.
Karena kecepatan linier ujung blade tidak boleh terlalu tinggi, kecepatan input terukur gearbox secara bertahap menurun dengan peningkatan kapasitas mesin tunggal, dan kecepatan pengenal unit di atas MW umumnya tidak melebihi 20r / menit. Di sisi lain, kecepatan pengenal generator umumnya 1500 atau 1800r / mnt, sehingga rasio kecepatan gearbox penambah kecepatan tenaga angin skala besar umumnya sekitar 75-100. Untuk mengurangi volume gearbox, gearbox tenaga angin di atas 500kw biasanya menggunakan transmisi planetary power split; 500kw ～ 1000kw struktur umum memiliki dua jenis poros paralel + 1 planet dan 1 poros paralel + 2 transmisi planet. ; Gearbox megawatt sebagian besar mengadopsi struktur poros paralel 2 tahap + transmisi planet 1 tahap. Karena struktur transmisi planet relatif rumit, dan cincin roda gigi internal berskala besar sulit untuk diproses dan biayanya tinggi, bahkan jika transmisi planetary 2 tingkat diadopsi, transmisi NW adalah bentuk yang paling umum.
Teknologi Pabrikan
Roda gigi eksternal dari gearbox tenaga angin umumnya mengadopsi proses penggilingan roda gigi quenching karburasi. Pengenalan sejumlah besar mesin gerinda roda gigi pembentuk CNC berefisiensi tinggi dan presisi tinggi telah membuat tingkat penyelesaian roda gigi asing China tidak terlalu jauh di belakang negara asing, dan tidak ada kesulitan teknis dalam mencapai presisi tingkat 5 yang ditentukan oleh tahun 19073 dan 6006 standar. Namun, masih ada kesenjangan antara China dan teknologi canggih asing dalam hal kontrol deformasi perlakuan panas, kontrol kedalaman lapisan yang efektif, kontrol penggilingan dan tempering permukaan gigi, dan teknologi pembentukan gigi roda gigi.
Karena ukuran besar roda gigi cincin dari kotak roda gigi tenaga angin dan persyaratan akurasi pemesinan yang tinggi, teknologi pembuatan roda gigi internal negara kita jauh di belakang tingkat mahir internasional, yang terutama tercermin dalam pemrosesan roda gigi internal heliks dan kontrol deformasi perlakuan panas.
Keakuratan pemesinan kotak, pembawa planet, poros input, dan bagian struktural lainnya memiliki pengaruh yang sangat penting pada kualitas sambungan transmisi roda gigi dan umur bantalan. Kualitas perakitan juga menentukan masa pakai dan keandalan gearbox tenaga angin. . Dalam hal presisi pemrosesan dan perakitan suku cadang struktural, negara saya menyadari bahwa tingkat peralatan jauh di belakang tingkat mahir negara asing. Akuisisi gearbox tenaga angin berkualitas tinggi dan andal, selain teknologi desain canggih dan dukungan peralatan manufaktur yang diperlukan, tidak dapat dipisahkan dari kontrol kualitas yang ketat di setiap tautan proses produksi. Standar 6006 memberikan regulasi yang ketat dan terperinci tentang jaminan kualitas gearbox.
Pelumas
Metode pelumasan kotak roda gigi yang umum digunakan meliputi pelumasan oli roda gigi, pelumasan gemuk semi-cairan, dan pelumasan pelumas padat. Untuk penyegelan yang lebih baik, kecepatan tinggi, beban tinggi, dan kinerja penyegelan yang baik, Anda dapat menggunakan oli roda gigi untuk pelumasan; untuk kinerja penyegelan yang buruk dan kecepatan rendah, Anda dapat menggunakan gemuk semi-fluida untuk pelumasan; untuk acara bebas minyak atau acara suhu tinggi, Anda dapat menggunakan dua pelumas bubuk ultrafine Molibdenum sulfida.
Sistem pelumasan gearbox sangat penting untuk pengoperasian normal gearbox. Gearbox tenaga angin skala besar harus dilengkapi dengan sistem pelumasan paksa yang andal untuk menyemprotkan pelumasan pada area persneling dan bantalan persneling. Pelumasan yang tidak memadai menyebabkan lebih dari setengah penyebab kegagalan kotak roda gigi. Temperatur oli pelumas berhubungan dengan kelelahan komponen dan umur keseluruhan sistem. Secara umum, suhu oli maksimum kotak roda gigi selama operasi normal tidak boleh melebihi 80 15, dan perbedaan suhu antara bantalan yang berbeda tidak boleh melebihi 65℃. Ketika suhu oli lebih tinggi dari 10 ° C, sistem pendingin mulai bekerja; bila suhu oli lebih rendah dari XNUMX ° C, oli pelumas harus dipanaskan ke suhu yang telah ditentukan sebelum dinyalakan.
Di musim panas, karena turbin angin berada dalam daya penuh untuk waktu yang lama, ditambah dengan sinar matahari langsung ketinggian tinggi, dll., Suhu pengoperasian oli naik di atas nilai yang ditetapkan; sedangkan di musim dingin di wilayah timur laut yang dingin, suhu terendah sering mencapai di bawah -30 ℃, pelumasan Minyak pelumas yang mengalir di pipa tidak mulus, roda gigi dan bantalan tidak cukup dilumasi, mengakibatkan penghentian suhu tinggi kotak roda gigi, permukaan gigi dan keausan bearing, dan temperatur rendah juga akan meningkatkan viskositas oli gear box, beban berat saat pompa oli mulai, dan kelebihan beban motor pompa oli.
Oli pelumas gearbox memiliki kisaran suhu yang optimal untuk bekerja. Direkomendasikan untuk merancang sistem manajemen termal oli pelumas pada sistem pelumasan gearbox: ketika suhu melebihi nilai tertentu, sistem pendingin mulai bekerja, dan ketika suhu turun di bawah nilai tertentu, sistem pemanas mulai bekerja, Selalu mengontrol suhu dalam kisaran optimal. Selain itu, peningkatan kualitas oli pelumas juga merupakan aspek penting dari sistem pelumasan. Produk pelumas harus memiliki fluiditas suhu rendah dan stabilitas suhu tinggi yang sangat baik, dan penelitian tentang oli pelumas berperforma tinggi harus diperkuat.
Fitur
1.Acelerate and decelerate, yang sering disebut sebagai gearbox kecepatan variabel.
2. Ubah arah transmisi, misalnya, kita dapat menggunakan dua roda gigi sektor untuk mengirimkan gaya ke poros berputar lainnya secara vertikal.
3. Ubah torsi putar. Di bawah kondisi daya yang sama, semakin cepat roda gigi berputar, semakin kecil torsi pada poros, dan sebaliknya.
4. Fungsi kopling: Kita dapat memisahkan engine dari beban dengan memisahkan dua roda gigi yang awalnya menyatu, seperti kopling rem.
5. Distribusi tenaga listrik. Misalnya, kita dapat menggunakan satu mesin untuk menggerakkan banyak poros pendukung melalui poros utama kotak roda gigi, untuk mewujudkan fungsi satu mesin yang menggerakkan banyak beban.
Perawatan kebisingan
Gearbox merupakan komponen penting yang banyak digunakan dalam transmisi mekanis. Ketika sepasang roda gigi bertautan, karena kesalahan pitch gigi dan profil gigi yang tak terelakkan, guncangan meshing akan terjadi selama operasi dan kebisingan yang sesuai dengan frekuensi penyambungan roda gigi akan terjadi. , Kebisingan gesekan juga terjadi karena pergeseran relatif antara permukaan gigi. Karena roda gigi adalah bagian dasar dari transmisi kotak roda gigi, pengurangan kebisingan roda gigi diperlukan untuk mengontrol kebisingan kotak roda gigi. Secara umum, penyebab utama kebisingan sistem roda gigi adalah sebagai berikut:
1. Desain roda gigi. Pemilihan parameter yang tidak tepat, tumpang tindih terlalu kecil, modifikasi profil gigi yang tidak tepat atau tidak ada, struktur kotak roda gigi tidak wajar, dll. Dalam pemrosesan roda gigi, kesalahan nada dasar dan kesalahan profil gigi terlalu besar, jarak bebas sisi gigi terlalu besar, dan permukaan kekasaran terlalu besar.
2. Gear train dan gear box. Rakitannya eksentrik, akurasi kontak rendah, paralelisme porosnya buruk, kekakuan poros, bantalan, dukungan tidak mencukupi, akurasi rotasi bantalan tidak tinggi, dan jarak bebas tidak tepat.
3. Torsi masukan lainnya. Fluktuasi torsi beban, getaran torsi sistem poros, keseimbangan motor dan pasangan transmisi lainnya, dll.
