Sebuah motor fase tunggal 2.2 kw yang dikontrol secara digital afrika selatan.
Aplikasi AC saat ini menuntut solusi satu chip yang secara bersamaan mengontrol ujung depan koreksi faktor daya (PFC) dan dua penggerak tanpa sensor motor magnet permanen (PM), dengan menggunakan IC kontrol digital tunggal. Namun, kontrol digital memiliki keterbatasan mendasar yang membuat sebagian besar pendekatan kontrol PFC digital konvensional menjadi tidak praktis. Implementasi dan integrasi kontrol PFC ke IC digital telah menjadi tantangan yang cukup besar. International Rectifier baru-baru ini memperkenalkan IC kontrol digital baru yang didasarkan pada mesin komputasi perangkat keras yang disebut mesin kontrol gerak (MCE). Algoritme kontrol PFC digital canggih yang unik telah dikembangkan, dan menjadi praktis untuk mengintegrasikan PFC digital dengan motor fase tunggal 2.2 kw afrika selatan ke dalam IC digital tunggal. Berdasarkan IC kontrol baru, unit outdoor AC 4-kW yang menggunakan ujung daun PFC tanpa jembatan telah dirancang, dibuat, dan diuji. Makalah ini menganalisis keterbatasan mendasar dari kontrol PFC digital konvensional, menyajikan desain dan implementasi unit 4-kW.
Motor induksi tiga fasa dapat dioperasikan dengan suplai satu fasa menggantikan motor satu fasa. Motor induksi satu fasa tiga belitan Y-koneksi disediakan, di mana satu belitan memiliki hubungan seri dengan kapasitor terhubung ke belitan lain secara paralel dan kedua belitan dihubungkan ke belitan ketiga secara seri. Berdasarkan metode arus ekivalen, kinerja operasi motor dipelajari dan kondisi operasi simetris diatur. Pengaruh kapasitor terhadap kinerja dianalisis dan metode optimasi didasarkan pada torsi keluaran paling banyak dengan beban pengenal diajukan. Penelitian eksperimental dilakukan pada motor fase tunggal 2.2 kw afrika selatan, dan terbukti bahwa efisiensi motor induksi fase tunggal tiga belitan Y-koneksi dapat ditingkatkan dengan kapasitor yang sesuai dan motor memiliki faktor daya yang lebih tinggi dan efisiensi yang hampir sama dibandingkan dengan motor induksi tiga fasa dengan suplai tiga fasa.
Sambungan Smith yang memungkinkan tercapainya keseimbangan fasa yang sempurna dalam motor induksi tiga fasa saat beroperasi pada suplai satu fasa. Sambungan Smith pada dasarnya adalah sambungan asimetris, tetapi dengan pilihan kapasitansi terminal yang sesuai, arus yang seimbang dapat diinjeksikan ke dalam belitan motor untuk kecepatan dan beban tertentu. Dengan demikian, penggerak motor induksi satu fase dengan efisiensi mesin tiga fase dimungkinkan. Persamaan 'inspeksi' dibuat dan diselesaikan dengan menggunakan metode komponen simetris untuk memberikan performa motor. Menggunakan pendekatan diagram fasor, nilai kapasitansi untuk memberikan keseimbangan fasa yang sempurna dan faktor daya saluran yang dihasilkan dapat dihitung.
Untuk mengurangi rugi-rugi Joule dan meningkatkan efisiensi, dengan membangkitkan torsi kompleks akibat rotor magnet dan rotor bahan magnet, dan dengan mengatur torsi akibat rotor bahan magnet pada puncaknya ketika torsi akibat rotor magnet adalah nol. Sebuah poros putar 1 didukung oleh bantalan 1a, 1b untuk diputar bebas, dan dipasang pada unit pendukung silinder 3 yang dipasang di unit utama 2. Dinamo tetap 4 ditekan tetap ke unit pendukung silinder 3, dan unit 3 dibentuk dengan kutub menonjol 5a-6d dan kumparan jangkar 7a-7d. Dan rotor magnet 8 dibentuk dengan kutub magnet pada sudut bukaan 90 derajat. dan dipasang di dalam rotor besi lunak berbentuk cangkir 9. Dan di dalam rotor 9, bagian luar rotor zat magnet berbentuk cincin 10 membentuk kutub menonjol 10a-10d di dalamnya dipasang. Dan posisi magnet rotor 8 dideteksi oleh lubang IC11.
Dalam makalah ini penulis menyelidiki pengaruh stabilisasi sumber pada konsumsi energi dan distorsi harmonik dari konfigurasi pompa motor induksi satu fasa untuk kolam renang di Afrika Selatan. Desain sistem stabilisasi sumber bersama dengan disipasi daya pada frekuensi cut-off yang berbeda disediakan. Hasil konsumsi energi dan distorsi harmonik untuk dua skenario berikut disediakan: kondisi operasi normal dan kondisi operasi yang ditingkatkan (di mana sistem stabilisasi sumber telah diaktifkan).
Menggunakan desain elektromagnetik yang dikombinasikan dengan metode analisis elemen hingga, untuk merancang dan menganalisis secara elektromagnetik motor sinkron magnet permanen fase tunggal 2.2 kw motor fase tunggal afrika selatan. Dengan menggunakan perangkat lunak analisis elemen hingga medan elektromagnetik Ansoft/Maxwell 2D mensimulasikan kinerja statis dan dinamis motor. Setiap indeks kinerja diperoleh dengan simulasi dan pengujian berada dalam kisaran kesalahan tertentu, memverifikasi validitas model simulasi dan analisis.
Pengaruh stabilisasi sumber pada konsumsi energi dan distorsi harmonik dari konfigurasi pompa motor induksi satu fasa untuk kolam renang di Afrika Selatan. Dalam proyek ini, pompa motor induksi satu fasa digunakan untuk mensirkulasikan air di kolam renang. Pompa disuplai dengan sumber tegangan satu fasa dengan kebisingan eksternal, menyebabkan efisiensi pompa motor induksi lebih rendah dari yang dibutuhkan. Sistem stabilisasi sumber dibangun untuk meningkatkan kualitas (yaitu menurunkan komponen harmonik) dari sinyal input dan meningkatkan efisiensi pompa motor induksi.
Motor AC standar tiga fase, daya menengah dapat dioperasikan dari sumber AC satu fase, sangat terdistorsi dan tidak diatur dengan menggunakan penyearah jembatan dioda/peningkat penguat/kaskade inverter. Integrasi unit boost chopper yang menggunakan induktor yang terbuat dari logam amorf (Metglas) ke dalam sistem menghasilkan faktor daya kesatuan di sisi suplai AC, arus saluran konten harmonik yang rendah, dan efisiensi serta kepadatan daya yang tinggi. Hasil uji laboratorium dan lapangan menunjukkan bahwa sistem ini merupakan alternatif yang andal, hemat biaya, dan hampir bebas perawatan untuk opsi penggerak lainnya, terutama untuk sistem bantu di lokomotif listrik di mana motor induksi sangkar-tupai dipilih sebagai mesin penggerak bantu.
Kemungkinan strategi untuk mengurangi emisi GRK Vietnam. Perhatian khusus diberikan pada potensi dan hambatan untuk meningkatkan teknologi terbarukan; meningkatkan efisiensi energi; dan melaksanakan langkah-langkah mitigasi di sektor non-energi, khususnya proses industri produksi pertanian dan kehutanan. Studi ini selanjutnya mengkaji kebutuhan dan tantangan untuk mengatasi dampak yang diantisipasi dari perubahan iklim. Terakhir, makalah ini menilai peluang kerja sama dengan negara-negara tetangga di kawasan Mekong sebagai sarana bagi Vietnam untuk memperkuat respons perubahan iklim dan memberikan kepemimpinan kepada negara lain di kawasan Mekong.
Elektrolisis PEM adalah alternatif yang layak untuk pembangkitan hidrogen dari sumber energi terbarukan. Beberapa aplikasi yang mungkin dibahas, termasuk pembangkitan hidrogen yang tidak bergantung pada jaringan dan jaringan yang dibantu oleh jaringan, penggunaan elektroliser untuk pencukuran puncak, dan sistem terintegrasi baik yang terhubung dengan jaringan maupun yang tidak bergantung pada jaringan di mana hidrogen yang dihasilkan secara elektrolisis disimpan dan kemudian melalui sel bahan bakar yang diubah kembali menjadi listrik bila diperlukan. Isu-isu khusus mengenai penggunaan elektroliser PEM dalam sistem energi terbarukan dibahas, seperti ukuran elektroliser, operasi intermiten, tekanan output, generasi oksigen, konsumsi air dan efisiensi.
Suedafrika ist ein industrielles Schwellenland und kaempft mit grossen Problemen bei der finanziellen Bewaeltigung der Kosten des Gesundheitswesens. Der Einsatz eines einmotorigen Pilatus-PC-12-Ambulanzflugzeuges aus Schweizer Produktion dient dabei einer kotenguenstigen Loesung des Transportproblems von Kranken und Verletzten im suedlichen Afrika. Um dies zu untermauern, untersuchten wir die Kosten dessen Einsatzes und stellen erste Ergebnisse vor. Damit soll ein Beitrag auf dem Gebiet der luftgestuetzten Rettungsmedizin geleistet werden. (A) ABSTRAK DALAM BAHASA INGGRIS: Afrika Selatan, sebagai negara berkembang, menghadapi tantangan perawatan kesehatan yang unik. Penyediaan Layanan Aero-Medis yang efisien namun hemat biaya menggunakan pesawat Pilatus PC 12 bermesin tunggal berada di garis depan dalam upaya mengatasi beberapa tantangan ini. Untuk mengukur biaya sebenarnya, analisis pertama ini telah dilakukan. Diharapkan bahwa hasil penelitian ini akan memperkuat peran Aero-Medicine di lingkungan Perawatan Medis Darurat Afrika Selatan.
Menurut du Plessis et al., sejarah proteksionisme dalam perdagangan hampir sama dengan sejarah perdagangan itu sendiri. Ada berbagai argumentasi tentang banyaknya manfaat yang bisa diperoleh dari perdagangan bebas seperti, efisiensi dan keuntungan kesejahteraan. Namun, terlepas dari manfaat ini, pemerintah memiliki argumen kontra mengapa proteksionisme dibenarkan. Contoh argumen tradisional untuk perlindungan ini adalah, argumen industri bayi, argumen persyaratan perdagangan, perlindungan untuk meningkatkan lapangan kerja di suatu industri, tarif untuk mengimbangi dumping asing dan tarif untuk memperbaiki neraca pembayaran. Semua argumen ini memiliki keuntungan penting bagi ekonomi yang dilindungi tetapi dapat dianggap sebagai kebijakan tetangga pengemis karena mereka mengorbankan ekonomi yang tidak terlindungi. Berbagai instrumen perdagangan digunakan oleh pemerintah untuk mengintervensi aktivitas perdagangan negaranya. Instrumen perdagangan ini dikategorikan menjadi, tarif, hambatan non-tarif dan pajak ekspor dan subsidi. Baik hambatan tarif maupun non-tarif digunakan untuk mengganggu sisi impor perdagangan.
Secara historis, pertumbuhan dan perkembangan industri mobil di Afrika Selatan telah dibentuk oleh kekuatan spontan dan kebijakan yang disengaja. Dalam 12 tahun pengembangan mobil tiga Carl Benz, dan bahkan sebelum industri motor didirikan dengan kuat di Inggris dan Amerika Serikat, mobil pertama diimpor ke Republik Afrika Selatan. Impor lebih lanjut menyusul setelah berakhirnya Perang Anglo-Boer, tetapi kesulitan kendaraan bermotor awal pada dasarnya berupa jalan dan gerbang pertanian yang buruk dikombinasikan dengan penolakan publik untuk membuat peran mobil di sub-benua menjadi ragu-ragu. Jadi selama tahun-tahun awal abad kedua puluh, impor mobil Afrika Selatan beringsut maju pada saat produksi mobil dunia meningkat secara dramatis dari hanya 8 unit pada tahun 400 menjadi 1900 unit, yang hampir tiga perempatnya diproduksi oleh Amerika Serikat.
Peningkatan kemampuan kompresor 1/4 HP. Dan untuk peningkatan efisiensi motor induksi satu fasa, makalah ini mengusulkan metode pengecoran untuk meningkatkan faktor pengisian rotor motor induksi satu fasa. Pertama, dengan menggunakan FEM, dianalisis distribusi fluks magnet dan faktor pengisian ke rotor SPIM dengan metode konvensional dan metode yang diusulkan. Dan, berdasarkan hasil analisis FEM, SPIM diproduksi oleh setiap proses pengecoran. Melalui eksperimen menggunakan dinamometer, mereka dibandingkan dan diukur efisiensinya. Selain itu, melalui eksperimen menggunakan Kalorimeter, kami telah menganalisis kapasitas pendinginan kompresor yang digunakan. Berdasarkan hasil dari dua percobaan sebelumnya, mereka untuk memverifikasi validitas metode yang diusulkan.
Untuk penggerak mekanisme kecil dengan daya hingga 2.2 kw motor satu fasa afrika selatan biasanya menggunakan motor induksi listrik yang disuplai oleh jaringan distribusi 1 fasa. Untuk fungsi yang benar perlu memutar medan magnet melingkar atau elipsis di dalam motor. Medan dapat dibangkitkan dengan berbagai cara, dengan kutub bantu, alat bantu run up atau belitan bantu. Untuk belitan bantu, mereka menggunakan kapasitor untuk menghasilkan bentuk gelombang tertunda dari sumber daya yang diperlukan untuk pembangkitan medan putar. Kecepatan putar dapat dikontrol oleh konverter frekuensi. Dalam artikel disajikan karakteristik kecepatan-torsi yang diperoleh secara eksperimental.
Strategi kontrol vektor tanpa sensor kecepatan baru dengan sensor arus satu fasa untuk penggerak motor induksi (IM). Metode kompensasi arus berbasis keadaan tunak kecepatan diusulkan untuk mengoreksi arus yang diperkirakan dalam fase yang tidak terukur. IM dapat dimulai dan beroperasi secara stabil dengan sensor arus satu fasa menggunakan pendekatan yang diusulkan. Dibandingkan dengan metode konvensional, peningkatan kinerja dinamis dapat dicapai. Pendekatan yang diusulkan diverifikasi dalam platform eksperimental motor afrika selatan 2.2 kw berbasis ARM.
Motor AC standar tiga fase, daya menengah dapat dioperasikan dari sumber AC satu fase, sangat terdistorsi dan tidak diatur dengan menggunakan penyearah jembatan dioda/peningkat penguat/kaskade inverter. Integrasi unit boost chopper yang menggunakan induktor yang terbuat dari logam amorf (Metglas) ke dalam sistem menghasilkan faktor daya kesatuan di sisi suplai AC, arus saluran konten harmonik yang rendah, dan efisiensi serta kepadatan daya yang tinggi. Hasil uji laboratorium dan lapangan menunjukkan bahwa sistem ini merupakan alternatif yang andal, hemat biaya, dan hampir bebas perawatan untuk opsi penggerak lainnya, terutama untuk sistem bantu di lokomotif listrik di mana motor induksi sangkar-tupai dipilih sebagai mesin penggerak bantu.
Koreksi faktor daya adalah umum dalam aplikasi komersial dan industri. Kebutuhan untuk memperluas penerapannya mendapatkan momentum dan dengan berkurangnya sumber daya alam yang digunakan dalam pembangkit listrik dan permintaan yang melebihi pasokan, sistem motor yang lebih efisien dan penggunaan daya berada di garis depan sistem Manajemen Sisi Permintaan Eskom. Secara global diperkirakan 40% konsumsi energi digunakan oleh motor dan Afrika Selatan mendekati 60%. Dari statistik ada lebih dari 800,000 kolam renang di Afrika Selatan, kolam renang ini dijalankan oleh motor fase tunggal tenaga kuda pecahan kecil. Masalah yang terkait dengan motor induksi adalah efisiensi rendah dan faktor daya yang buruk terutama motor dengan nilai lebih rendah. Tujuan dari proyek ini adalah untuk merancang sistem koreksi faktor daya dan mengimplementasikannya pada motor induksi satu fasa untuk aplikasi perumahan. Penggunaan energi motor tanpa faktor daya dicatat dan dibandingkan dengan energi satu fasa dengan koreksi faktor daya.
Investasi modal adalah sumber kehidupan industri - tanpa investor yang bersedia membiayai kapasitas manufaktur, Afrika Selatan tidak akan memiliki sektor motor. Namun, sebagai elemen kunci dalam sejarah ekonomi Afrika Selatan, penelitian tentang pola-pola investasi lintas dan di dalam sektor-sektor tertentu telah diabaikan secara menyedihkan. Makalah ini mengeksplorasi sejarah investasi dan disinvestasi dalam industri motor Afrika Selatan selama 70 tahun terakhir.
Secara historis, pertumbuhan dan perkembangan industri mobil di Afrika Selatan telah dibentuk oleh kekuatan spontan dan kebijakan yang disengaja. Dalam waktu 12 tahun setelah pengembangan mobil tiga Carl Benz, dan bahkan sebelum industri motor didirikan dengan kuat di Inggris dan Amerika Serikat, mobil pertama diimpor ke Republik Afrika Selatan pada Januari 1897. Impor lebih lanjut menyusul setelah akhir. dari Perang Anglo-Boer, tetapi kesulitan otomotif awal pada dasarnya kesulitan jalan dan gerbang pertanian yang buruk dikombinasikan dengan penolakan publik untuk membuat peran mobil di sub-benua menjadi ragu-ragu. Jadi selama tahun-tahun awal abad kedua puluh, impor mobil Afrika Selatan beringsut maju pada saat produksi mobil dunia meningkat secara dramatis dari hanya 8 unit pada tahun 400 menjadi 1900 unit, yang hampir tiga perempatnya diproduksi oleh Amerika Serikat.
Sebuah program konten lokal untuk industri yang terlibat dalam perakitan dan pembuatan mobil diperkenalkan di Afrika Selatan pada tahun 1961. Program konten lokal adalah bentuk kebijakan perlindungan konten lokal, yang telah didefinisikan sebagai "seperangkat peraturan yang mengatur persentase input, dalam hal massa atau nilai, dari output industri tertentu yang harus diperoleh dari sumber lokal atau yang harus berasal dari dalam negeri".
Penerapan standar pengujian efisiensi mesin induksi internasional di Afrika Selatan (SA). Sistem bermotor di SA mencapai 60% dari total konsumsi listrik. Krisis daya baru-baru ini di SA telah mempercepat kebutuhan akan optimalisasi efisiensi motor. Penerapan standar kinerja energi minimum (MEPS) untuk meningkatkan efisiensi motor telah menjadi norma di seluruh dunia. Sebagian besar motor listrik di Afrika Selatan masih diputar ulang, tanpa mempertimbangkan potensi hilangnya efisiensi dan kemungkinan peningkatan konsumsi energi. Status rewind motor kurang baik. Pengujian efisiensi sedang berlangsung di Laboratorium Mesin Universitas Cape Town (UCTML) untuk menyelidiki dampak penggulungan ulang pada efisiensi motor di SA. Sebagai salah satu dari sedikit laboratorium pengujian, kualitas daya dan batas akurasi instrumentasi yang diperlukan dalam standar sulit untuk dicapai. Hasil dari ini adalah kesalahan dan pengulangan yang buruk dalam pengujian. Sebuah MG-set alternatif digunakan untuk membuat pasokan yang sesuai dengan standar.
Pitting adalah persiapan posisi tanam. Berbagai metode pitting ada dan berkisar dari pitting manual hingga operasi yang sepenuhnya mekanis. Sampai saat ini, sebagian besar persiapan lubang di Afrika Selatan dilakukan secara manual dengan menggunakan alat bantu (cangkul pertanian, cangkul, road pick) untuk membuat lubang selebar 25 cm yang berisi tanah gembur hingga kedalaman 15–25 cm. Namun, ada beberapa faktor negatif yang terkait dengan persiapan lubang manual, seperti ergonomis yang buruk, kebutuhan tenaga kerja yang intensif, dan persiapan lubang yang tidak konsisten. Hal ini mengakibatkan meningkatnya minat pada operasi semi-mekanisasi penuh, di mana metode pitting motor-manual semi-mekanis sering dianggap lebih efisien dan hemat biaya daripada operasi manual tradisional. Studi ini membandingkan kinerja eukaliptus yang ditanam ke dalam lubang yang dibuat dengan berbagai metode lubang. Dua percobaan dilakukan dengan eukaliptus di lokasi yang kontras, satu di Greenhill di KwaZulu-Natal Midlands dan satu di Vroegeveld, Mpumalanga.
Kelayakan penerapan power supply FD set ke AC untuk kereta deluxeelectricly untuk dikembangkan di masa depan dibahas. Langkah-langkah untuk melaksanakan proyek ini disarankan; dan metode untuk menghitung kapasitansi awal dan operasi motor kapasitansi fase tunggal dipelajari dengan penekanan, Hal ini menunjukkan bahwa hasil yang dihitung sesuai dengan praktik.
Diungkapkan adalah motor fase tunggal termasuk stator, rotor yang disesuaikan untuk berputar ketika daya listrik diterapkan ke stator, magnet berbentuk cincin yang digabungkan ke rotor untuk berputar bersama dengan rotor; magnet parkir untuk menghentikan rotor dalam daerah penghasil torsi efektif oleh gaya magnet yang dipengaruhi antara magnet berbentuk cincin dan magnet parkir saat pengereman rotor, dan unit sensor untuk merasakan variasi dalam intensitas medan magnet yang dihasilkan di sekitar magnet berbentuk cincin selama rotasi rotor, sehingga merasakan posisi dan kecepatan rotor. Sesuai dengan konfigurasi ini, perangkat tambahan yang digunakan untuk operasi penggerak awal dan operasi motor selanjutnya dapat relatif sederhana dan murah. Akibatnya, ada keuntungan bahwa motor memiliki utilitas yang ditingkatkan.
