1 rpm motor geared motor produsen di india
47. item inspeksi selama startup dan pengoperasian pompa sirkulasi air boiler?
Jawaban: Inspeksi selama operasi:
(1) Aliran air pembilasan motor harus dijaga pada 0.671m3 / jam ~ 1.118m3 / jam selama operasi panas atau dingin sampai tekanan kantong udara mencapai 1.6Mpa dan kandungan besi klorida lebih rendah dari -0.3ppm.
(2) Kebersihan air pendingin motor harus diambil sampel dan dianalisis setiap 12 jam pada operasi dingin, dan seminggu sekali dalam operasi normal.
Tindakan pencegahan saat memulai:
(1) Pompa siaga harus dioperasikan sebulan sekali selama 10-15 menit.
(2) Pompa siaga masih perlu memantau bahwa suhu air pendingin motor tidak lebih rendah dari 40 , dan memperhatikan anti beku.
(3) Interval waktu start motor tidak boleh kurang dari 15 menit.
48. dalam keadaan apa motor pompa sirkulasi air boiler harus dimatikan?
Jawaban: (1) suhu motor lebih tinggi dari 60 .
(2) Arus meningkat secara tiba-tiba atau kembali ke nol setelah tumbukan arus.
(3) Air pendingin bertekanan rendah dari pendingin bertekanan tinggi terputus dan alarm berbunyi.
(4) Nilai getaran melebihi 12.5 ~ 15 kabel (5 ~ 6mil) (0.127mm ~ 0.152mm).
(5) Jika motor gagal untuk memulai dalam waktu 5 detik, itu harus dihentikan dengan cepat untuk mengetahui penyebabnya.
49. apa penyebab getaran dan kebisingan motor induksi?
Jawaban: suara operasi normal motor disebabkan oleh dua aspek: getaran inti besi lembaran baja silikon karena aksi gaya elektromagnetik setelah melewati fluks magnet bolak-balik, dan efek tiupan rotor. Suara-suara ini seragam. Jika terjadi kebisingan dan getaran yang tidak normal, hal itu mungkin disebabkan oleh alasan berikut:
(1) Penyebab emisi elektromagnetik:
a) Kesalahan pengkabelan. Misalnya, belitan satu fasa dihubungkan secara terbalik, dan belitan dari setiap rangkaian paralel memiliki belitan yang berbeda.
b) Belitan dihubung pendek.
c) Cabang individu dalam belitan multisaluran adalah sirkuit terbuka.
d) Batang rotor rusak.
e) Lembaran baja silikon inti besi longgar.
f) Tegangan suplai asimetris.
g) Sirkuit magnetik tidak simetris
(2) Alasan mekanis:
a) Pondasi tidak kokoh.
b) Motor dan mesin derek tidak sejajar.
c) Eksentrisitas rotor atau baji slot stator yang menonjol menyebabkan gesekan antara stator dan rotor (sapuan motor).
d) Bantalan kekurangan minyak, bola baja bantalan gelinding rusak, bantalan dan lengan bantalan digosok, dan kursi bantalan bantalan dipindahkan.
e) Kipas rotor rusak atau keseimbangan rusak.
f) Getaran abnormal dari mesin yang dibawa menyebabkan getaran motor.
1 rpm motor geared motor produsen di india
50.apa fungsi rangkaian eksitasi motor DC yang dirangkai paralel dengan hambatan?
Jawaban: ketika rangkaian eksitasi motor DC terputus, potensial tinggi akan diinduksi di kedua ujung belitan medan karena induksi sendiri, yang mungkin berbahaya bagi insulasi belokan ke belitan. Untuk menghilangkan bahaya ini, sebuah resistansi dihubungkan pada kedua ujung belitan medan, yang disebut resistansi pelepasan. Resistansi pelepasan dapat membentuk rangkaian belitan medan magnet. Setelah potensi berbahaya terjadi, arus terbentuk di sirkuit, sehingga energi medan magnet dikonsumsi dalam resistansi.
51. apa itu asinkron?
Jawab: kecepatan rotor motor asinkron harus lebih kecil dari kecepatan medan magnet putar stator. Kedua kecepatan tidak dapat disinkronkan, sehingga disebut "asinkron".
52. berapa slip motor asinkron?
Jawab: Selisih antara kecepatan sinkron dan kecepatan rotor motor asinkron disebut slip, dan nilai persentase rasio slip terhadap kecepatan sinkron disebut slip motor asinkron.
53. Faktor apa yang berhubungan dengan arus tanpa beban motor asinkron?
Jawaban: ini terutama terkait dengan tegangan catu daya. Karena tegangan catu daya tinggi, fluks magnet di inti besi meningkat, dan resistansi magnet akan meningkat. Ketika tegangan catu daya mencapai nilai tertentu, resistansi magnetik di inti besi meningkat tajam dan reaktansi induktif belitan menurun tajam. Pada saat ini, sedikit peningkatan tegangan catu daya akan menyebabkan peningkatan besar pada arus tanpa beban.
54. apa yang menyebabkan arus tanpa beban berlebihan pada motor asinkron?
Jawab: (1) tegangan catu daya terlalu tinggi: Hal ini karena kejenuhan inti besi motor membuat arus tanpa beban terlalu besar.
(2) Perakitan yang tidak benar atau celah udara yang berlebihan.
(3) Jumlah lilitan belitan stator tidak cukup atau sambungan bintang salah sambung menjadi sambungan segitiga.
(4) Lembaran baja silikon terkorosi atau tua, yang melemahkan kekuatan medan magnet atau merusak insulasi antar lembaran.
55. apa yang akan terjadi jika motor kelebihan beban?
Jawaban: operasi motor yang berlebihan akan merusak hubungan keseimbangan elektromagnetik, mengurangi kecepatan motor dan meningkatkan suhu. Jika kelebihan beban jangka pendek dapat mempertahankan operasi, jika kelebihan beban jangka panjang melebihi arus pengenal motor, insulasi akan menjadi terlalu panas dan mempercepat penuaan, dan bahkan membakar motor.
56. Faktor apa saja yang berhubungan dengan torsi maksimum motor asinkron?
Jawaban: (1) torsi maksimum sebanding dengan kuadrat tegangan. (2) Torsi maksimum sebanding dengan reaktansi bocor.
57. apa itu korosi listrik?
Jawaban: Sering ada semacam fenomena korosi pada beberapa permukaan berinsulasi di slot batang stator motor tegangan tinggi, termasuk permukaan bagian dalam dan luar lapisan anti halo. Ringan lapisan anti halo berubah warna, berat lapisan anti halo menjadi garing, dan ada lubang di insulasi utama. Fenomena ini disebut "korosi listrik".
58. Apakah kecepatan rendah diperbolehkan untuk motor DC?
Jawab: pengoperasian motor DC kecepatan rendah akan meningkatkan kenaikan suhu dan memiliki banyak efek buruk pada motor. Namun, jika langkah-langkah efektif diambil untuk meningkatkan kapasitas pembuangan panas motor, itu dapat berjalan untuk waktu yang lama di bawah premis tidak melebihi kenaikan suhu pengenal.
1 rpm motor geared motor produsen di india
59. apa yang harus diperhatikan saat menstarter motor?
Jawaban: (1) jika sakelar daya dihidupkan dan rotor motor tidak bergerak, sakelar harus segera dicabut, dan penyalaan ulang hanya diperbolehkan setelah penyebabnya diketahui dan kesalahannya dihilangkan.
(2) Setelah sakelar daya dihidupkan, jika motor mengeluarkan suara yang tidak normal, itu harus segera dimatikan dan perangkat penggerak dan sekering motor harus diperiksa.
(3) Setelah sakelar daya dihidupkan, waktu mulai motor dan perubahan amperemeter harus dipantau. Jika waktu mulai terlalu lama atau ammeter tidak kembali untuk waktu yang lama, sakelar harus segera dibuka untuk pemeriksaan.
(4) Selama penyalaan, jika motor ditemukan terbakar atau bergetar berlebihan setelah penyalaan, harus segera dimatikan untuk pemeriksaan.
(5) Dalam kondisi normal, motor bantu diperbolehkan untuk distart dua kali dalam keadaan dingin, dan interval antara setiap waktu tidak boleh kurang dari 5 menit; Mulai sekali dalam keadaan panas. Hanya ketika berhadapan dengan kecelakaan dan waktu mulai tidak lebih dari 2 ~ 3 detik, motor dapat dihidupkan sekali lagi.
(6) Jika diketahui bahwa motor terbalik setelah distarter, motor harus dimatikan dan dimatikan segera, dan perkawatan dua fase dari catu daya tiga fase harus diganti sebelum dihidupkan kembali.
60. apa penyebab motor DC tidak dapat distarter secara normal?
Jawaban: (1) kuas tidak berada pada garis netral. (2) Tegangan suplai terlalu rendah. (3) Sirkuit eksitasi terputus. (4) Kumparan kutub pembalik dihubungkan secara terbalik. (5) Kontak sikat yang buruk. (6) Motor mengalami kelebihan beban yang serius.
61. mengapa motor asinkron menghasilkan tegangan lebih ketika dimatikan?
Jawab: karena arus dalam kumparan induktansi (belitan) terputus pada saat penyambungan, fluks magnet yang dihasilkan oleh arus berubah tajam, menghasilkan tegangan lebih. Tegangan lebih ini dapat terjadi pada ujung belitan stator dan rotor motor belitan.
62. apa penyebab grounding motor satu fasa?
Jawaban: (1) belitan lembab.
(2) Belitan kelebihan beban untuk waktu yang lama atau suhu tinggi lokal membuat insulasi rapuh dan jatuh.
(3) Lembaran baja silikon dari inti besi longgar atau memiliki duri tajam, memotong insulasi.
(4) Insulasi timah belitan rusak atau bertabrakan dengan selubung.
(5) Bahaya tersembunyi tertinggal selama pembuatan, seperti abrasi garis bawah, perpindahan isolasi slot, jatuh ke benda logam, dll.
1 rpm motor geared motor produsen di india
63. item apa yang harus diperiksa sebelum memulai motor asinkron yang baru dipasang atau dirombak?
Jawaban: fokus pada fase berikut:
(1) Ukur apakah tahanan isolasi rangkaian stator motor memenuhi syarat.
(2) Periksa apakah kabel ground motor dalam kondisi baik.
(3) Periksa apakah sekrup masing-masing bagian motor sudah dikencangkan.
(4) Menurut pelat nama motor, periksa apakah tegangan catu daya motor konsisten dan apakah mode pengkabelan belitan sudah benar.
(5) Gunakan tangan untuk menggerakkan rotor motor, yang akan berputar secara fleksibel tanpa macet dan gesekan.
(6) Periksa apakah perangkat transmisi, sistem pendingin, kopling, rumahan, dan perangkat starter dalam kondisi baik.
(7) Periksa apakah kapasitas, perlindungan dan pengaturan sekering elemen kontrol, sinyal indikasi cahaya dan instrumen memenuhi persyaratan.
(8) Apakah bodi motor dan sekelilingnya bersih dan bebas dari serba-serbi yang dapat mempengaruhi startup dan inspeksi.
Motor AC satu fasa hanya memiliki satu belitan dan rotornya bertipe sangkar tupai. Ketika arus sinusoidal satu fasa melewati belitan stator, motor akan menghasilkan medan magnet bolak-balik. Kekuatan dan arah medan magnet akan berubah secara sinusoidal terhadap waktu, tetapi tetap dalam arah spasial. Oleh karena itu, ini juga disebut medan magnet berdenyut bolak-balik. Medan magnet bolak-balik yang berdenyut ini dapat diuraikan menjadi dua medan magnet berputar yang berlawanan satu sama lain pada kecepatan dan arah putaran yang sama. Ketika rotor stasioner, dua medan magnet yang berputar menghasilkan dua torsi dengan ukuran yang sama dan arah yang berlawanan di rotor, membuat torsi sintetik nol, sehingga motor tidak dapat berputar. Ketika kita menggunakan gaya eksternal untuk membuat motor berputar ke arah tertentu (seperti putaran searah jarum jam), gerakan garis gaya magnet yang memotong antara rotor dan medan magnet yang berputar dalam arah putaran searah jarum jam menjadi lebih kecil; Garis gerak gaya magnet yang memotong antara rotor dan medan magnet yang berputar pada arah putaran berlawanan arah jarum jam menjadi lebih besar. Dengan cara ini, keseimbangan rusak, torsi elektromagnetik total yang dihasilkan oleh rotor tidak lagi menjadi nol, dan rotor akan berputar sepanjang arah mengemudi.
Untuk membuat motor satu fasa berputar secara otomatis, kita dapat menambahkan belitan start pada stator. Selisih ruang antara belitan awal dan belitan utama adalah 90 derajat. Belitan awal harus dihubungkan dengan kapasitor yang sesuai secara seri, sehingga perbedaan fasa antara arus dan belitan utama kira-kira 90 derajat, yaitu, yang disebut prinsip pemisahan fasa. Dengan cara ini, dua arus dengan perbedaan waktu 90 derajat dihubungkan ke dua belitan dengan perbedaan ruang 90 derajat, yang akan menghasilkan medan magnet berputar (dua fase) di ruang angkasa, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2. Di bawah aksi medan magnet yang berputar ini, rotor dapat mulai secara otomatis. Setelah memulai, ketika kecepatan naik ke tingkat tertentu, belitan awal terputus dengan bantuan sakelar sentrifugal atau perangkat kontrol otomatis lainnya yang dipasang pada rotor. Hanya belitan utama yang bekerja selama operasi normal. Oleh karena itu, belitan awal dapat dibuat menjadi mode kerja waktu singkat. Namun, dalam banyak kasus, belitan awal tidak terbuka terus menerus. Kami menyebut motor ini sebagai motor fase tunggal kapasitif. Untuk mengubah arah motor ini, kita dapat mengubah posisi rangkaian sambungan kapasitor.
1 rpm motor geared motor produsen di india
Pada motor fase tunggal, metode lain untuk membangkitkan medan magnet berputar disebut metode kutub berbayang, juga dikenal sebagai motor kutub berbayang fase tunggal. Stator motor jenis ini terbuat dari jenis kutub menonjol, yang memiliki dua kutub dan empat kutub. Setiap kutub magnet dilengkapi dengan slot kecil di 1/3--1/4 permukaan kutub penuh, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3. Kutub magnet dibagi menjadi dua bagian, dan cincin tembaga hubung singkat dilingkari pada kutub kecil. seolah-olah bagian kutub magnet ini tertutup, sehingga disebut motor kutub tertutup. Belitan satu fasa diselubungi pada seluruh kutub magnet, dan kumparan pada masing-masing kutub dihubungkan secara seri. Saat menghubungkan, polaritas yang dihasilkan harus diatur dalam N, s, N dan s secara bergantian. Ketika belitan stator diberi energi, fluks magnet utama dihasilkan di kutub magnet. Menurut hukum Lenz, fluks magnet utama yang melewati cincin tembaga hubung singkat menghasilkan arus induksi dalam cincin tembaga yang tertinggal fase 90 derajat. Fluks magnet yang dihasilkan oleh arus ini juga tertinggal dari fluks magnet utama yang sefasa. Fungsinya setara dengan belitan awal motor kapasitif, sehingga menghasilkan medan magnet yang berputar untuk membuat motor berputar.
Untuk membuat motor AC satu fasa maju mundur, tergantung dari bentuk motornya, yang secara umum dibagi menjadi empat jenis:
1 adalah motor fase split Ada dua kelompok kumparan, satu adalah kumparan berjalan dan yang lainnya adalah kumparan awal. Membalikkan kedua ujung kawat dari salah satu dari dua kelompok kumparan dapat membalikkan motor
2 adalah motor dorong-tarik. Biasanya, kita dapat mengubah arah putaran motor dengan menggerakkan sikat pada posisi inverter
3. Motor kutub berbayang, dimana motor dapat dibalik hanya dengan melepas inti stator motor secara dua arah
4. Kepala kabel daya motor eksitasi seri biasa dengan medan listrik atau magnet yang dapat diubah tidak apa-apa
